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天线技术论文权威发布_机电一体化毕业论文8000字(2024年12月精准访谈)

内容来源：安定传媒所属栏目：观点更新日期：2024-12-02

天线技术论文

中国研发开创性雷达，F-22战机无所遁形《南华早报》报导，这种雷达使用简单的接收天线，成本效益高，几乎可部署在地球上任何地方，同时不会发出可能暴露位置的信号。此外，要是北斗系统受到干扰，它还能切换频带，使用全球定位系统（GPS）、欧洲的伽利略，或俄罗斯的格洛纳斯卫星系统，以确保运作不中断。研究团队在本月发表于《国防科技大学学报》的论文中，使用了一张 F-22「猛禽」（Raptor）战机的影像，来说明雷达的假想目标。而F-22 是美国最先进的隐形战斗机。而预估性能数据显示，这项技术也能应用在侦察如 F-35等其他隐形战机。「美媒将俄两款坦克列入全球最佳前五」

海外博士射频与天线岗位研究职责与要求 1. 岗位职责 𐟓– 负责射频/微波板和天线的研发，包括射频链路分析、方案设计、天线仿真与设计实现。负责射频电路设计与实现，确保PCB板级射频链路信号完整性、EMC EMI开发与设计，相控阵天线整机方向图调试。组织科研项目关键技术攻关，主持独立承担项目关键技术开发与调试，完成相关报告、图文档拟制归档。参与科研项目总体策划与论证，组织联合论证，负责项目申报。 2. 学历及背景 𐟎“ 具有国内外高校和研究机构博士学位，博士后科研工作经历者优先。 3. 近五年科研业绩 𐟓ˆ 扎实的通信、电磁场与微波技术、天线、传输线理论、射频电路等理论基础，在相关领域有一定科研积累。近五年以第一作者在本领域国际有影响力期刊上发表过高水平论文3篇。 4. 专业需求 𐟔犩€š信工程、电子科学与技术、电磁场与无线技术、集成电路设计与集成系统、微电子科学与工程等相关专业。 5. 年龄要求 𐟕𐯸 年龄原则上不超过45周岁。

2024广州无线通讯大会：论文征集通知 𐟓… 2024年11月27日至30日，广州将举办一场国际级的无线通讯盛会——IEEE第十届微波天线传输和EMC国际会议（MAPE 2024）。此次大会将汇聚全球无线通信领域的顶尖专家和学者，共同探讨微波、天线、传播和EMC等前沿技术。 𐟏⠤𘻥Šž单位包括华南理工大学、IEEE中国委员会、IEEE广州分会、IEEE广州AP/MTT分会，以及中国联合网络通信集团有限公司广东分公司、南京理工大学、中国琶洲实验室、广东工业大学和中国电子产品可靠性与环境测试研究院。 𐟓頥𞁧迤𘻩☥𙿦𓛯𜌦𖵧›–无线系统、微波电子、天线、无线传播、电磁和可靠性技术等领域。特别欢迎探讨以下主题的论文：无线系统微波电子天线无线传播电磁和可靠性技术无线通信 ISAC/数字低海拔海洋通信 𐟌 本次会议旨在为无线通信行业的专业人士提供一个交流和学习的平台，展示最新的研究成果和技术进展。期待您的参与，共同推动无线通讯技术的发展。

「做早饭时想」【华为已经掌握了面向未来的通信技术】很多事情是外行看热闹，内行看门道。华为Mate盛典让我感动，是这个公司在技术上真的牛。说到技术上的牛，很多人不理解技术牛在什么地方，技术是什么方向，到今天还听美国人骗，芯片要3nm、2nm，当然这一次华为的芯片也有提升，用了新一代的芯片。关于芯片我就不展开说了，我一多说就会被有关方面警告。芯片当然是有价值，但是芯片的提升基本没有空间了，这不是技术的大方向。技术的大方向是什么？这一次华为展示了面向未来的通信能力。全世界现在正在做6G标准，面向未来的大方向就是通感一体化、通智一体化、天空地一体化。天空地一体化就意味着大量的无人机、大量的无人机艇，就可以进行智能控制。人类对于通信的理解，从人与人之间进行通信，到人与机器之间通信，到机器与机器之间通信，会进入一个全新的境界。不是今天我们对于人类通信的理解。我们知道马斯克先行做了星链，未来一定会是低轨卫星、中轨卫星和高轨卫星的整合，星链做到现在，一直在亏损，用户量也是有限的，主要的能力就是提供一个上网的支撑，其中有一个很重要的问题，马斯克用低轨卫星进行了组网，但是他解决不了终端问题。很多人以为星链是拿个手机就可以连上卫星，事实上，星链必须带一个很大的天线，没有这个天线无法连上卫星。能否用手机和卫星直连？说实话我们搞通信的人都认为不可能的，这个问题才出来，行业内有很多讨论，大量的专业人士认为实现不了。以我个人的通信知识，当时我也认为实行不了。但是我们要明白另一点，技术的发展从来都是会挑战我们传统知识。事实上华为在终端和卫星的连接，已经取得了重大突破，在Mate X6支持了三网卫星通信。我想这是马斯克一直想解决而解决不了的问题。要实现手机和卫星的直连，首先要解决射频芯片的问题，还要解决智能控制的问题，最大的问题是天线的问题。背部智能多天线技术，这样的技术才是核心的技术。其实实现手机和卫星的直连，这意味着天线技术的重大突破，这样的天线可以用在手机上，更可以用在无人机，用在无人艇，用在机器狼上面。这种面向未来的技术，会让产品的通信能力大幅度提升，让管理和控制达到一个前所未有的程度。大家想一想，众多做通信专业的人士，都认为无法实现的技术，这个技术现在已经发生了重大突破，不是发了论文，开了发布会，是悄悄的应用在产品上面了，意味着已经是大规模商业化。这个技术是不是牛的技术？这个技术是未来6G通信的一个基础要求，这样的通信能力不仅是连卫星，而且会大幅度提升地面通信的能力，降低功耗，增强通信能力，保证通信的稳定性。把芯片要做到2nm，为什么要做到2nm，不就是为了提升计算效率，降低功耗吗？今天华为这个智能多天线技术，让以前专业人士认为做不到的事情，终于可以做到了，这种提升的效率。根本不是2nm芯片可比的。我估计马斯克看了华为的发布会，一定会想马上就飞到中国和华为做个交流，能不能成立一个合资公司，他的星链就如虎添翼了。最有意思的是现在美国不允许用华为的设备，手机也不允许进入美国市场，马斯克为什么要在美国做改革，美国不改革行吗？

感觉国人对俄罗斯苏57战斗机有相当大的误解，以我了解到的资源来说，首先苏57战斗机并不落后，相反它不逊色于世界上任何一款战机，采用的也是非常先进的多电/全电飞机的构架，用的也是和美国F35战机同类的电静液控制系统，图1有专门的技术状态描述，字幅有限不懂的可以去百度。其次即便是充当苏57战斗机技术验证的苏35S战斗机的机载中央处理器运算能力也达到了相当高的水平，根据某大佬的披露其浮点运算水平达到1680亿次，具体见图2的论文描述，载机配备的“信息管理系统”（IUS）这一人工智能系统被俄方称为“电子飞行员”。该系统可以自动校正飞机在航路上的精确位置；订出更精准的天线指向、震动等信息给雷达，避免天线的机械活动影响雷达精度；火控、敌我识别、电子战、机动反制等，均采用个别参考全机信息，然后又互相校正的工作机制。在探测、攻击等过程中，苏35S战机的人工智能起到的作用更为重要。它会参考全机探测信息，以及敌情态势，计算启动过程中敌我双方电子战优势对比结果；甚至能计算出战机要怎么飞行，才可以让敌方对我方威胁降低，抢占更为有利的战位，还可以帮助战机避免进入高威胁区域等，这些东西都是苏57战机的技术下放，其完整性和功能性比苏57战机的高阶版本会差很多。还有很多国人误解认为苏57个头很小，实不然，苏57其实很大，大的超出你的想象，根据某大佬的建模估算，苏57战斗机的体积达到了78个立方米，相对的比歼20还要大5%左右，歼20看起来巨大无比其实也就74.5立方米，如果以表面湿面积计算苏57达到了311.6平米，比歼20的272.9平米大了足足14%左右。国内网络上什么进气道能看到发动机叶片，直筒进气道之类的言论，简直不值一驳，如果真是直筒进气道，那么后起落架舱在哪里呢？看到的所谓发动机叶片也是臆断而已，其实那玩意叫雷达屏蔽器，图3图4有专业的论文描述，图5是苏57战斗机进气道内实装的雷达屏蔽器，值得一提的是，根据披露的时间节点，2028年苏57还两换装类似于F22A战斗机的扁平化二元矢量喷口。至于隐身材料的使用方面，早在1997年俄罗斯在苏47金雕战斗机上复合材料的使用就达到了13%之多，其中机身背部的一块复合材料蒙皮面积达8平米，苏57的总设计师曾经对红星台主持人叶戈罗夫说过T50（也就是苏57战斗机的前身），其复合材料的使用占整机重量的25%和表面积的70%，见图6，中低配的米格35战机的座舱盖镀膜就达到了10-12层之多，作为先进战机的苏57的座舱盖工艺则更为复杂和先进，见图7。国内有许多军事砖家一直认为苏57并没有进行过全机身的RCS值测算，其实人家是有的，见图8，但是就是不告诉你！[笑cry] 图9 这只是苏57战斗机先进航电的某个子系统，但其中可以窥视第五代战斗机的技术含量和科研难度，仅仅是其中使用的激光陀螺仪，目前为止蓝星上只有美俄法中四个国家具备独立设计和研发的能力，在节目中俄罗斯设计师讲述了新型的导航系统在莫斯科机电和自动化研究所被开发出来，这种自主导航设备可以引导武器进行精确打击，帮助飞行员确定自己的坐标，甚至可以自主规划航路，引导飞机自己回到机场。一架飞机上安装两套这样的系统，这套设备可以精确计算飞机的线速度和角速度，还有其他的必要参数可以充分考虑到外部条件影响，这样就可以准确计算出飞机的位置了。这套设备的精度非常高，甚至不需要进行外部修正。 PS. ！我都感觉写的有点多了，怕是没人看了大概，翻到这里的朋友回个“1”。𐟤㰟䣰Ÿ䣠「珠海国际航展」「苏57战斗机」「苏57抵达珠海」

被动探测反隐身雷达技术最新突破！国家空间微波通信重点实验室论文：使用“北斗”导航卫星信号作为背景信号源，成功探测到飞行的隐身机.... 中国研发成功用导航卫星信号被动探测飞行目标《南华早报》报道，国防科大学报刊载国家空间微波通信重点实验室温媛媛团队的论文，中国用“北斗”信号成功探测到飞行目标，插图用F-22的形象，含义明显。导航卫星的信号有全时、全天候、频率和波形高度稳定、自带精确时间信号的特点，很适合用于被动探测。传统被动探测是被动同态探测，用两台天线同时指向目标和信号源，指向目标的天线用于探测方位和动向，指向信号源的天线用于获得基准时间，以便从两台天线的信号时间差推断目标距离。在最简化的情况下，假定发射源到达目标和接收天线的时间相同，两台天线之间的信号时间差就代表目标到天线之间的距离。被动同态探测有效、可靠，但必须用两套天线显然增加了系统成本和实施难度。用导航卫星信号只需要指向目标的定向天线，基准时间直接由导航卫星信号自己提供，系统一下子就缩小了一半，成本、可靠性、系统重量和尺寸、同步难度等问题都得到解决。卫星导航基于精确授时，所以定位天线可以小到装进手机、手表。被动雷达还要精确定向，一定的天线口径还是需要的，但只是天线增益和定向精度的问题，还可以通过多台雷达共同覆盖以提高分辨率。在数学上，样本空间里样本数量越大，统计估计量（均值、方差、回归系数等）越接近真值。导航卫星信号还有利于探测隐身目标。隐身目标降低雷达反射特征只是针对防空和战斗机雷达典型的厘米波波段，其他频率下还是现原形的。米波绕过隐身飞机的“厘米波黑洞”，但米波的分辨率很糟糕，只能探测大体目标方位，不能精确测定方向和速度，更不可能辨别出飞机的特征。分米波介于米波和厘米波之间，分辨率高于米波，不仅可以探测目标方向和速度，还能辨别目标特征，但还是在“厘米波黑洞”之外。分米波频率范围在300-3000MHz。“北斗”的上传信号为1610-1626.5MHz（L波段），下传信号为2483.5-2500MHz（S波段）。苏-35的机翼前缘反隐身雷达就是L波段，S波段正好是舰载相控阵雷达的常用频率。GPS用1575MHz和1227MHz两个频率，最新GPS还用1176MHz，GLONASS在1200-1605MHz范围内的若干频率上运作。也就是说，即使“北斗”被干扰甚至被击落，同样的原理可以继续用GPS、GLONASS的信号实施探测。重要的是，这奠定了“天基发射、地面接收”的全新体制，地面被动雷达只需要被动接受和侧向，不仅隐蔽，也降低了功耗。天基信号也有均匀覆盖、全时覆盖的好处，没有地面雷达在开机时可能被反辐射导弹压制的纠结。进一步推开，还可以专门发射低轨道的雷达小卫星，只管发射精确波形和自带时间的雷达信号，接收交给地面被动雷达，数量和位置不再受到发射机的限制。导航卫星是中轨道的，高度大约20000公里左右。这是信号强度、全时覆盖和卫星数量之间最优化的结果。但降低到500公里的低轨道，信号强度就大大提高，有利于缩小接收天线的尺寸，还可以用毫米波信号。毫米波同样绕开“厘米波黑洞”，波长短所以天线特别小，分辨率高到可以“拍照片”，极大有利于辨别目标和识别密集目标里的具体目标。但毫米波在大气中的损耗较大，只有功率大、距离近才行。低轨道专用卫星可以做到这一点。由于只管发射，不管接受和信号处理，这些低轨道毫米波雷达发射卫星的成本不会很高，便于平时大量发射，战时大量补射。低轨道也有利于控制重点覆盖地区，亚马逊丛林上空的F-22对中国不感兴趣。天基发射、地面接收的另一个好处是便于平时积累信号特征。F-22、F-35可能神出鬼没，但在基地的日常训练飞行总是必要的。如果有条件在基地附近秘密部署一些被动雷达天线，可以在平时就收集信号特征。另一个办法是专门部署一些低轨道雷达接收卫星，专门从各种角度探测日常活动的潜在目标，积累数据。在和平时期，这样的情报收集几乎无法阻止。在战时，这是有用的天基预警。被动雷达还是需要与动目标检测相结合。不管是分米波还是毫米波，碰到物体就有回波。接收天线只能照单全收，需要数据处理“抓出”动目标，那才是有用信息。动目标检测的原理不复杂。将相继的两幅“雷达图像”相比较，静目标互相抵消掉，动目标就“水落石出”了。雷达图像数字化后，这很容易做到，两幅图像的每一个像素数值相减，静止目标就“清零”了，清不了零的就是动目标。原理是简单的，实施总是不简单。相继的两幅雷达图像必须在时间上足够相近，才能避开众多外界干扰，包括但不限于低轨道卫星本身的移动。但太相近的雷达图像又可能错过速度低于门槛的目标，或者因为数值错误而错判。这也对高速数据处理提出很高要求。天基发射、地面接收不是用于取代现有雷达的，只是补充。或者说对补充预警雷达特别有用，离替代火控雷达还是太遥远，精度、数据刷新率可能都不够。但这是重要的补充，有效的预警是防空的起跑线，防空这事真是不能输在起跑线上。前沿甚至敌后秘密部署的被动雷达简直就是抢跑了。

𐟚—𐟓š 沉浸式车辆工程论文选题宝典 𐟎‰ 𐟎“ 车辆工程论文选题不再难！以下是一些精选的沉浸式车辆工程论文选题，供你参考： 1️⃣ 乘员约束系统仿真模型建立与优化 𐟚€ 研究乘员约束系统的动态特性，确保行车安全。 2️⃣ 模拟驾驶视景系统设计与实现 𐟌 打造沉浸式驾驶体验，提升驾驶技能。 3️⃣ 电动汽车差速控制设计 𐟛𕊦Ž⧴⦗ 刷直流电动机在电动汽车差速控制中的应用。 4️⃣ 车辆悬架减振系统设计研究 𐟛㯸基于变刚度技术，优化车辆行驶平稳性。 5️⃣ 驾驶疲劳检测技术 𐟒䊩’ˆ对配戴近视镜的驾驶者，研发疲劳检测系统。 6️⃣ 电动高尔夫球车数字化驱动系统研究 𐟏Œ️‍♂️ 基于DSP技术，提升电动高尔夫球车的性能与效率。 7️⃣ 超限治理对汽车产品影响分析 𐟚抦Ž⨮訶…限治理对汽车行业的影响及应对策略。 8️⃣ 平行泊车方法研究与仿真 𐟅🯸 开发智能平行泊车系统，解决停车难题。 9️⃣ 智能车定向天线跟踪系统研究 𐟓𖊥Ž𐦙𚨃𝨽椸Ž卫星导航系统的精准对接。 𐟔Ÿ 金属带式无级变速器电控单元硬件在环仿真研究 𐟔犤𜘥Œ–金属带式无级变速器的控制性能。选择这些选题，让你的车辆工程论文更加深入与专业！𐟌Ÿ

迪斯尼BD-X机器人设计全解析迪斯尼最近发布了一篇论文，详细介绍了他们最新设计的双足机器人BD-X及其控制方法。BD-X的主要设计目标是为娱乐表演提供支持，它不仅能在复杂的地形上移动，还能执行非常逼真的艺术化动作，比如舞蹈和表演。 𐟔 技术细节： BD-X的设计考虑到了多种功能，包括照明、发声和表演。机器人配备了头灯、可动眼睛和天线，以及多个传感器和执行器。它的颈部有四个自由度，腿部有五个自由度，这使得它能够执行各种复杂的动作。 𐟒ᠦŽ祈𖧳𛧻Ÿ： BD-X的控制系统包括多个模块，如IMU（惯性测量单元）、电池、通信模块和显示模块。机器人的外壳是经过涂装的，以确保其外观的吸引力。 𐟎�ᨦ𜔥ŠŸ能： BD-X的设计使得它能够执行各种表演动作，包括舞蹈、表演和互动。机器人的头部、颈部和腿部都可以通过软件进行控制，以实现各种动作的精确控制。 𐟓š 总结：迪斯尼的BD-X双足机器人是一种新型的娱乐表演机器人，它不仅具有高度灵活性和动态性能，还能通过复杂的编程和控制系统执行各种艺术化的动作。这种机器人的设计为娱乐行业提供了新的可能性，未来可能会有更多的类似项目出现。

SCMP：中国科学家在潜艇探测领域取得突破—— 基于多普勒效应与高能微波合成技术的创新性结合，中国科学家研制的一种新型雷达系统发射的极低频（ELF）电磁波能够穿透海水探测到隐藏在水面下数百米的潜艇。中国科学院微波成像国家重点实验室LiDaoJing领导的研究小组在本月发表的一篇同行评议论文中表示，这是一项“颠覆性技术”。当面对频率低至100Hz的信号时，核潜艇在海水中的雷达截面(RCS)可达88平方米（947平方英尺）。这意味着，仅使用“普通磁探测器”即可实现水下目标探测，Li和他的同事写道。通过在无人机上安装这些紧凑型探测器，“可以实现整个场域的目标梯度探测”。以前人们认为这种情况只存在于科幻小说中。 ELF信号的波长超过100米（328英尺），传统上产生低频信号需要巨大的天线，例如中国中部山区的ELF设施，其发射天线长度超过100公里（62英里）。然而，Li的团队将发射阵列的长度缩短到仅100米（328英尺）左右。他们说，这些天线可以轻松安装在中国海军舰艇上。 “我们采用阵列结构，近似空间中的高速运动多普勒信号，使等效近光速运动成为可能。” “基于远离观察者的近光速运动的多普勒效应，原则上可以显著降低信号频率，并加宽信号脉冲宽度。” 该技术在水面舰艇和潜艇之间的通信中也有潜在的应用。据科学家测算，其有效范围可达6000公里。目前地面技术验证已经完成，Li表示下一步将进一步缩短发射阵列长度至30米左右，实现更加灵活的应用。该论文于11月25日发表在中国学术期刊《现代雷达》上。作者感谢中国电子科技集团和西北工业大学的支持和帮助。「飞扬军事超话」「烽火问鼎计划」 [允悲]科学词汇完全靠猜……

【「“切纸术”思路帮助造出柔性3D微波天线」】切纸技术为制造轻巧灵活的微波天线开辟了新途径。美国德雷塞尔大学和加拿大不列颠哥伦比亚大学研究人员利用古老的切纸术，将一张涂有导电MXene墨水的醋酸纤维纸变成了柔性3D微波天线，只需拉伸或挤压，稍微改变其形状，就能调整其传输频率。这种天线不仅轻巧灵活，而且耐用，非常适合用在可移动机器人和航空航天部件上。相关论文发表于新一期《自然ⷩ€š讯》杂志。“切纸术”思路帮助造出柔性3D微波天线

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