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直升机论文前沿信息_3-5座直升飞机价格表(2024年11月实时热点)

内容来源：安定传媒所属栏目：教程更新日期：2024-11-29

直升机论文

「CIE通知公告」【2025中国电磁频谱学术大会《信号处理》“低慢小探测识别与反制”专题征文通知】2024年，“低空经济”首次写入政府工作报告，明确提出打造低空经济等若干战略性新兴产业，对低空目标的有效监管是发展“低空经济”的前提和基础。飞鸟、无人机、eVTOL（电动垂直起降飞行器）、直升飞机、传统固定翼飞机等“低慢小”目标具有飞行高度低、运动速度慢、体积尺寸小等特点，具有低可观测性，给目标监视提出了极高的要求。迫切需要“看得见（检测能力强）、跟得上（跟踪精度高）、辨得明（识别概率高）、打得准（反制能力强）”的“低慢小”目标探测与反制新手段和新技术。《信号处理》分别于2022年第7期和2024年第5期出版了“雷达低慢小目标探测”、“低慢小目标探测与反制”专题论文，本次征文在总结前期成果的基础上，进一步汇集低慢小探测与识别技术的最新研究进展，推动声、光、雷达等多传感器探测与无线电侦测、干扰、打击等反制技术进步。征集论文类型包括低慢小探测与反制最新技术成果的学术论文和综述文章等，录用论文将在2025年第四届中国电磁频谱学术大会专题论坛发布。“低慢小探测识别与反制”专题，将在2025年4月《信号处理》学报“正刊”第4期出版。网页链接

「习近平总书记考察中国航空工业集团昌飞一周年」科技创新实现新突破！2023年，昌飞启动直升机结构智能装配关键技术研究重点项目，积极推进智能装配生产线规划、工艺方案、项目设计方案的编制落实，致力于打造一条绿色、高效、智能的直升机结构智能装配生产线。一年来，技术团队攻克了多构型、弱刚性结构的精确控型等一系列技术难题，完成了12套系统、9套软件、8项关键技术的设计开发，并申报了13项发明专利、2项软件的著作权，撰写了7篇技术论文。研制的国内首套大型直升机机身舱段数字化自动调姿对接设备，将机身舱段对接装配由原来的纯手工升级成自动化装配方式，有效提高了机身舱段对接装配的精确性和安全性，还将对接装配时间从原来的7天缩短至3天左右。「加快建设现代航空工业体系」

香港留学：性价比最高的选择？ 𐟓尖沙咀的奇遇记想象一下，坐在尖沙咀的街头，太平洋的大海映入眼帘，还有四架直升机飞过头顶，这风景简直美得让人窒息！不过，香港的天气真是多变，一会儿倾盆大雨，一会儿又阳光明媚。 𐟗㯸今天我们来聊聊为什么香港留学是性价比最高的选择！ 1️⃣ 费用低，排名高首先，香港的学费比英国和澳洲要低得多，但世界排名一点也不逊色。我的花费大概是这样的：中介费1万多（全包服务，省心省力），雅思培训加考试大概5万（如果不报1对1，可以省下不少），学费13万多，租房10万，生活费10万，一年下来总共40万左右。相比英美地区的硕士费用，香港的留学成本还是比较容易接受的。 2️⃣ 学制短，时间就是金钱香港的硕士学制只有一年，比澳门的两年要短得多。9月份入学，次年5月份结课，11月份就能拿到学位证。这意味着你可以更快地进入职场，开始赚钱。相比之下，内地的研究生第一年上课，第二年给老师打工，第三年写毕业论文，时间成本高得吓人。而在香港，上课和论文/考试都挤在同一年，学有余力的还可以选择做老师的RA，月薪都有1万多。 3️⃣ 就业加分，认可度高香港的大学在中国内地的认可度非常高。完成学历认证和留服认证后，无论是秋招、春招，还是考公、人才引进，都可以参加。具体可以参考当地的人才网。 4️⃣ 毕业选择多，福利多多毕业后，你可以选择留在香港，满7年申请香港永居，好处多多。如果你选择回国，还可以在上海直接落户，避免了很多麻烦。根据最新的人才引进计划，港硕毕业即可无条件获得两年IANG签证，无论有没有在香港找到工作，都可以在香港逗留两年！ 𐟗㯸总的来说，香港留学因为学时短、学费低，成为了很多留学生的第一选择。不过，最重要的还是离家近，方便跑路哈哈哈。 ❤️如果你有任何港澳留学申请的问题，欢迎随时来咨询哦！祝大家申请季顺利！

1951年，62岁的维特根斯坦放弃癌症治疗，衣衫褴褛，贫病交加，躺在吱呀作响的木床上，留下了对世界的最后告白：告诉他们，我度过了幸福的一生。就在此前，他将继承来的天价遗产捐了出去。要知道，他可是出生于与罗斯柴尔德家族齐名的商业巨擘维特根斯坦家族。至于他明明是个富二代，为何却要吃苦，一般人还真就理解不了。要知道，人家一出生可就在罗马。他的父亲是钢铁大王，小学同学是希特勒，大哲学家罗素本来是他的老师，但最后成了他的学生加保姆。就连刀郎的罗刹海市，都把他写进了歌词。他的一生，估计最大胆的编剧也写不出。事实上维特根斯坦最初并没有显露天才，他对外人的看法十分敏感，甚至有意识的通过撒谎迎合别人，但就在八岁时，他忽然开始思考，如果撒谎对自己有利，为什么要说实话，他要求对自我保持绝对坦诚。十岁时，他对机械痴迷，徒手就造出了复杂的缝纫机。20岁在曼彻斯特大学钻研航空工程和空气动力学时，一不小心设计出了螺旋桨，为后世的直升机和喷气式飞机提供了重要参考。也正是在这一过程中，他迷上了数学和逻辑学。他觉得航空领域已经留下了他的名字，那便去征服逻辑学。于是他放弃航空前往剑桥，冲入了罗素的办公室。维特根斯坦需要一名良师，罗素需要一名爱徒，两人一拍即合。罗素丝毫不吝啬支持和赞美，他向维特根斯坦姐姐宣布，哲学的下一步将由你弟弟迈出。但不久之后，维特根斯坦便一度让罗素想到自杀，两人位置完全调换，他对罗素论文的否定让罗素极其绝望，罗素向亲人写信诉苦，他是雪崩，相比之下，我只是个雪球。维特根斯坦在哲学上一路驰骋，即将开宗立派，这是一战爆发。25岁的他本可免除兵役，却选择参军作战。炮带着肢体产品高高飞起。在每一个与死神对视的日子里，在枪林弹雨中，他重新审视起哲学和人的关系，对死亡、苦难和悲痛有了更为深刻的认识。只是死亡让他完成了对生命的终极开悟。被俘后，他在战俘营中写下了载入史册的著作《逻辑哲学论》。战争结束，维特根斯坦继承了巨额财产，却捐了出去，跑去乡村当教师。人们无法理解他的决定，他也丝毫不解释，只希望忠于自己。学生家长也不理解他。六年教学生活结束，他宣布回归剑桥。宏观经济学之父凯恩斯迎接他时，写信给妻子说，上帝到了，我在5点15分的火车上接到了他。作为一个杰出的哲学家，他认为哲学不能和人类的生命、命运产生关联的话，那就毫无意义。哲学家应当进行的是治疗性工作，哲学不代表终极答案，而是一种活动。博士答辩时他更是一顿输出，说完还拍拍考官的肩膀说：我知道你们听不懂。罗素表示早已习惯，摩尔也丝毫不感到冒犯，反而在写给校委的报告里感叹，毫无疑问，他是个天才。最终，维特根斯坦用五个字终结了20世纪以来所有哲学问题，“语言即世界”。哲学没那么复杂，所有的问题只取决于一件事情，就是人类的语言。无论什么时候，人类只能依靠一套反复琢磨过的语言体系，甚至不惜一切的创造新词语来诠释看到的世界。语言一旦有局限，人类对世界的认知就永远无法突破。因此哲学的终极目的就是要理解这个世界的本质究竟是什么。最终，维特根斯坦以世界上最伟大哲学家的身份离去，留下那句：告诉他们我度过了幸福的一生。以及一本《逻辑哲学论》。书中他几乎罗列出了人类思想的一切谬误，关于如何建立自己的精神世界，如何过出幸福的一生，都能从中找到答案。如果你此刻身处迷茫，或是喜欢维特根斯坦，不妨读一读这本书

哥大最后一课：真实面貌？在寝室里上完了最后一节网课，真的不敢相信。Prof. Levy告诉我们，文学的本质是多样性。没有一种固定的批评方法是对的，关键是找到你真正热爱的，即使和别人不一样也没关系。𐟘„ 社会学的期末论文题目是开放的，鼓励我们用理论来解释最近身边发生的事件。还记得我第一次在Google上搜索Eyal，他的照片旁边写着“我对一切感到好奇”。一切都回到了最初的起点。昨天，我参加了最后一次也是第一次的德语系每周咖啡聚会。穿绿色夏威夷衬衣的朋友挥手说“Hi Berlin~ Ready to welcome me!”看着他wink的时候，我愣了一下，突然很感慨。语言让我们遇见可爱的人，让我们的生活更加幸福和丰盈。𐟒š 艺术史的最后一课讲了环保主义，Higonnet破天荒地没有讲满时长，我还在走神结果就结束了。我想她大概说了Be the change。结束后，我和Andrew道谢，他笑着说谢谢我们让他的生活更容易一些。生活已经很不容易了，还能同时追求学术价值和思想自由，真的是一件非常幸运的事。文学批评的最后一课是作者之死，Prof. Gray说作者的死亡恰恰是读者的出生。突然觉得生命好像一首十四行诗，它很短，你要赋予它充沛的价值。这一切都在如此剧烈的相反运动之中，白色的和绿色的旗帜、校园里静静飘落的樱花和嘈杂的街道、思想的乌托邦与直升机日夜盘旋的现实。我很庆幸此刻我在纽约，在哥伦比亚大学。

中国陆军的双重优势，55吨99A与35吨15式坦克的协同作战在2019年的国庆阅兵盛典上，国产15式轻型坦克惊艳亮相，尽管其列装部队的消息早在2018年12月就已由官方证实，但此番集体展示依然震撼人心。然而，惊艳之余，不少人也心生疑惑：在全球主战坦克重量化趋势显著，国内99A主战坦克重量已达55吨的背景下，为何陆军还要大规模装备这种仅35吨的轻型坦克？毕竟，在地面战斗中，重型坦克凭借其强大的防护力似乎拥有天然优势，是陆军不可或缺的“重拳”。首先需明确，99A与15式虽常被并提，但两者在官方代号上存在差异。99A的正式编号为ZTZ-99A，其中“ZTZ”分别代表装甲兵、坦克、主战的汉语拼音首字母。而15式轻型坦克的全称则为ZTQ-15，最后一个“Q”代表“轻坦”。显然，两款坦克在官方规划中的定位截然不同，不能仅凭外观相似就妄下结论。目前，15式轻型坦克的定位可从近期和远期两个维度来理解。就近期而言，15式轻型坦克的战略定位主要聚焦于数字化和高原作战能力。关于这两点，虽有诸多资料提及，但往往缺乏系统阐述，尤其是在高原作战方面。表面上看，现代坦克在高原行动时会受到低氧、低压、低温等环境因素的影响，导致性能下降。然而，高原环境对主战坦克的影响远不止于此。国内曾对96系列坦克所使用的150发动机，在高原4500米环境下进行测试。根据公开论文数据，测试坦克在平原地区的最大时速可达58.4千米，但在高原地区则降低13%，仅为50.8千米；平原越野平均时速36.7千米，在高原下降14.4%，降至31.4千米；平原爬坡能力约35度，在高原则骤降19.1%，仅剩28度。除加速性略有提升外，坦克的主要机动性能均显著下降，这正是高原恶劣环境所致。首先，4000米以上高原地区，冬季温度普遍低至零下30摄氏度左右，远低于坦克发动机的标准工作温度。在这种情况下，坦克需要10到12分钟的加温才能正常启动。同时，低温环境对坦克发动机材料的状态产生明显影响，使用寿命显著降低。此外，坦克蓄电池的标准工况一般在20到40摄氏度之间，随着温度降低，蓄电池的输出能力逐渐下降，在零下30摄氏度左右，一般只有额定功率的约1/3，且充电时间大幅增加，放电迅速，严重影响坦克的正常使用。其次，高原地区日照时间长，紫外线强烈，昼夜温差可达20摄氏度以上，对坦克使用的材料，尤其是非金属材料零部件构成严峻考验。短时间内的剧烈温度变化会明显缩短非金属零部件的使用寿命，导致外部保护涂层及内部结构破损，加剧机械磨损和密封件（如橡胶制品）的老化。这不仅提高了装备的维护和保养成本，也大大降低了坦克的使用寿命。更重要的是，高原地区气压低，含氧量少。一般来说，海拔5000米左右的地区，空气含氧量仅为平原地区的50%左右。这种悬殊的差别导致气缸内充气量减少，可燃混合气体过浓，燃烧滞后并延长到膨胀过程，最终导致功率、热效率降低。从外部表现来看，就是发动机排气烟度变浓，热负荷变大，坦克发动机不堪负重。此外，高原和高寒环境的大气压比平原更低。海拔每升高1000米，大气压力下降9%，空气密度下降6%到10%。这意味着坦克在高原地区运作时，首先要克服的是动力系统因大气压力不足导致的输出功率下降。在高原环境下，往往需要为发动机增加一个涡轮增压器以满足活塞做工需求，但仅仅一个涡轮增压器并不能满足所有需求。在实际使用中，坦克常见的涡轮增压发动机往往处于低速、低负荷工况。但由于低速状态下流经涡轮的废气流量降低，使得涡轮在低转速提供的功率下降，无法推动涡轮增压装置正常运转。因此，往往只能通过提高发动机转速的方式来增加废气量以满足需求。但这种工作模式不仅影响发动机的使用寿命，也浪费大量燃油。在高原环境中，仅使用单轮涡轮增压发动机并不能从根本上解决问题。目前，使用多级压气机进行分级增压，在启动和低负荷状态下采用不同进气补气方式是比较稳妥的解决方式，也正是15式轻型坦克所应用的技术。此外，坦克的传动系统也极易受到高原环境的影响。简单来说，像99A、96B这种使用液力传动的坦克，在高原环境下由于输出扭矩较小，发动机动力输出不能克服液力变矩器的作用，导致坦克的启动、加速和上坡都会出现动力不足的情况。因此，在高原环境中活动的坦克应选择马力较大、扭矩较小的发动机，再配合控制力更小的液力变距器，才能得到较好的操作和机动性能。在这种情况下，整套动力和传动系统无法驱动过重的装甲车辆，其全重必须降低到一定程度才能保证机动性。这也是为何在高原地区，轻型装甲车辆往往表现更为出色的根本原因。除此之外，空气过滤系统、静电以及空气密度、湿度变化等都会对坦克各系统带来影响，都是需要考虑的因素。因此，如果想让一台装甲车辆在高原地区有效运转，需要从使用到维护的方方面面做好充分准备。虽然99A是一款非常优秀的主战坦克，但从高原地区的特殊环境来看，即使对99A进行一定改进，也仅仅是改善或部分改善其高原作战性能，实际仍有显著不足。只有像15式这种从根本上为高原使用而准备的轻型坦克，才是能够在高原地区纵横驰骋的最佳装备。这也是国内研发并大规模装备15式轻型坦克的根本原因。此外，我国地域辽阔，地形复杂，其中60%的国土面积是高原和山地地形，平均海拔高度在2000米以上的地域占国土总面积的1/3。云贵、青藏、帕米尔三大高原总面积高达270万平方公里，尤其是西藏地区，全区面积达122万多平方千米，约占国土总面积的1/8，且平均海拔在4000米以上。在高原国土如此广袤的情况下，陆军注定需要一款能够大量生产且符合高原作战需求的关键装备。就目前来说，最迫切的仍然是15式轻型坦克。至于15式的数字化作战能力，则与其在高原地区的机动性相辅相成。随着近年来国内各型车载电子设备及整个情报、战斗、指挥系统的全面进步，15式轻型坦克实际上成为了战场网络节点的前端高机动作战单位。它凭借不错的火力和一定的防护能力，在高原特殊环境下执行前出侦察、侧面掩护任务，为后方的远程精确火力、空中无人机甚至武装直升机等平台提供地面信息支持。这才是15式最有意义的定位。在这种情况下，装甲和火力只是保证15式的战场生存能力，完全没有必要与对手重装作战单位正面交手。因此，外界有些资料宣称15式轻型坦克最大重量可达45吨，可通过外加反应装甲提高防护能力，然后就具备与主战坦克一战的实力。这种说法显然值得商榷。且不论15式轻型坦克在自重上升至40余吨后，其机动性还剩多少。即使搭载爆炸反应装甲，但由于与典型主战坦克超过10吨的重量差距以及火炮口径上的劣势，使得其在火力和防护上注定处于全面下风。这根本不是少量反应装甲能弥补的问题，甚至还会因为增重而失去最重要的机动性优势，无异于以己之短攻彼之长。事实上，充分发挥自身机动性优势，通过后方火力支援与对手周旋，才是15式真正的优势所在。说完近期目标后，再来看一看15式的远期目标。美国陆军曾开发一款M-8轻型坦克（美军称为M-8装甲火炮系统），旨在凭借较低的重量和强大的机动及信息优势，通过中型运输机快速抵达作战地区，以实现对相应区域的战略覆盖。但这项在当时过于先进的型号最终因种种原因下马。目前来看，国产15式轻型坦克在某种程度上与美国M-8有着相似的定位。目前，国产运-20战略运输机最大载重接近60吨（未来更换发动机后有望达到66吨），理论上具备搭载1辆99A进行战略机动的能力，舱内空间也能满足装载需求。但由于99A的55吨重量已接近运-20目前的承载极限，而主战坦克本身就是一种体积偏小、重量密度极高的装备。因此，运输99A对运-20的飞行高度、飞行距离以及安全性都有很大影响，也就很难实现在野战机场起降。实际上，像96B、15式这些重量较轻的坦克，才是国内目前真正能够通过运-20进行战略机动的装甲力量。官方披露了一项壮举：三架运-20重型运输机在短短24小时内，完成了从东部装载到西部边疆，快速投送16万套军服的战略任务。若将这批物资替换为15式或96B坦克，其本质意义并无二致，这充分展现了先进坦克与空中运输能力的强强联合所带来的巨大威力。尤为值得关注的是，15式轻型坦克的前景被普遍看好，其未来发展潜力巨大。当前，国内运-8、运-9系列中型运输机因载重限制（约20余吨），无法承担15式轻型坦克的运输任务。然而，据传国内正在积极研发一款最大运输重量超过30吨的运-30运输机，即广为人知的“新中运”。该机型的最大起飞重量足以承载15式坦克，尽管在航程和速度上略逊于运-20，但其低成本、大规模装备潜力，以及适应野战机场起降的能力，使得运-30在未来批量服役后，能够将15式坦克快速部署至更靠近前线的区域，这是运-20难以比拟的。从实战角度出发，若国内欲组建一支由30至40架运-20组成的机队，用于前线快速投送15式坦克及其维护设备和人员，将对机场调度构成巨大压力，且时间成本高昂。相比之下，若采用体积更小、使用维护成本更低的运-30，则能显著降低这一代价。当然，运-30目前尚处于研发阶段，尚未进行首飞，因此这只能视为15式轻型坦克未来发展的一种规划。事实上，关于15式坦克的未来，还有更为理想且远大的规划。随着无人机和新型空中打击力量的崛起，重装主战坦克的防御短板，尤其是顶部防护不足的问题日益凸显。在近期的阿塞拜疆与亚美尼亚冲突中，尽管双方军事水平有限，但仍出现了主战坦克在未进行正面交锋前就被远程火力摧毁的情况。这不禁让人深思：美式M1A2、国产99A等重装坦克的未来何在？是否值得为重装甲付出高昂代价？其战斗力与所投入的巨大资源是否相匹配？二战期间，追求大舰巨炮、高装甲高防护的战列舰最终被基本无装甲但具备强大航空战力的航空母舰所取代。同样地，主战坦克这种追求极端防护力的陆战重型装备，从大趋势上看，也将面临被逐渐取代的命运。问题在于，这一过程需要多长时间才能实现，以及当前主战坦克所承担的任务是否能由轻型坦克来接力。目前来看，99A在陆地重装战斗中仍占据不可替代的地位，而15式轻型坦克要真正成为主力尚需时日。尽管国内尚未有机会将15式轻型坦克投入实战以检验其战斗力，但近年来推出的VT-5主战坦克却与15式有着相似的定位。需要注意的是，VT-5属于轻量化主战坦克，与15式并非同一类型的轻型坦克。从某种意义上说，VT-5是为了满足国际市场需求，融合了部分15式轻型坦克技术而发展起来的。它也可以看作是在15式轻型坦克基础上演变而来的一款符合出口需求的装备。相信未来VT-5的出口及实战表现将对国内15式轻型坦克的发展产生重要影响。目前，国内大规模装备15式坦克主要是为了保障高原作战需求，同时兼顾山地、丘陵及登陆作战。在陆军走向信息化、数字化的趋势下，15式坦克也是一款具有前瞻性的装备。如果说99A主战坦克是当前国内陆战装甲力量的核心，那么15式轻型坦克作为“高原黑豹”，则是陆军为应对特殊局势和未来发展而准备的关键装备。两者相辅相成，共同展示了国内在先进坦克领域已达到世界顶尖水平，能够根据自身需求灵活开发相应装备。这一成就曾是中国陆军和中国军工梦寐以求的愿望，如今已悄然成真。

《三体》里面最浪漫的一句话是什么？《三体》里最浪漫的浪漫，不是云天明送给程心一颗星星，也不是罗辑对庄颜说“亲爱的，在末日等我吧”，而是杨卫宁对叶文洁说：“你到这个避风的地方，我几分钟就回来，主要是找人给那个房间生上火，基地的条件现在还不太好，没有暖气。” 此时的叶文洁，被程丽华半桶冰水浇下，高烧不退，杨卫宁用直升机把她刚接到红岸基地。叶文洁经历了白沐霖的陷害和程丽华的迫害，内心惶恐，一身疲惫，不愿在主控室带枪哨兵的眼皮下等杨卫宁，杨卫宁便把她带到主控室门外，温柔的对她讲了上面那句话。比起云天明和罗辑，杨卫宁更像纯爱战神。他的浪漫简单又朴素，就像他学的专业和做的事业。对于叶文洁，杨卫宁既没有为你脑子上天的孤勇，也没有为你多年面壁图破壁的执着。杨卫宁的浪漫，是尽我所能，在充满最大恶意的现实环境里，用最大善意和爱意救你于水火、许你份事业，和你结婚、生个孩子，呆在山上、与世隔绝，用我一生、护你周全，直到……直到你亲手割断与我之间的命运绳索，亲眼目睹我坠入悬崖。杨卫宁是个什么样的人？在叶文洁的回忆里，“杨卫宁是个很有才华的人，数学功底扎实，思维敏捷”，“杨卫宁很有才华，风度和修养俱佳”。以叶文洁坎坷一生的见人识人体验来说，这是一个极高的评价。书中杨卫宁第一次出现，是叶文洁与前来探望她的汪淼说起杨冬时提起的。叶文洁说：“她父亲留下了一堆唱片，她听来听去，最后选择了一张巴赫的反复听。” 杨卫宁是叶文洁的父亲叶哲泰带出来的物理高材生，红岸基地的总工程师，爱好是叶文洁、听巴赫。爱因斯坦如果只是爱因斯坦，人们不会印象深刻，拉着小提琴的爱因斯坦，人们才更容易记住。好比罗翔如果只讲张三，就不会这么火，因为他还讲苏格拉底、柏拉图、帕斯卡尔、孟德斯鸠，所以更火。与上同理，听巴赫的杨卫宁，比学物理的杨卫宁更为真实、更加立体、更有魅力。杨卫宁第二次出现，是叶文洁被程丽华泼了半桶冰水高烧不退、生死存亡之际，杨卫宁用直升飞机接走了她。飞机上，叶文洁半昏半醒之时，杨卫宁只言简意赅的说了三句话：“你在发高烧。”“在飞机上。”“还是躺下吧。”做了一件事：“扶她重新躺下，把大衣盖好。” 在那个特殊年代，鉴于叶文洁的特殊身份，天知道杨卫宁是怎么做到这一切。老年叶文洁曾对汪淼说：“说起‘文革’，我还是很幸运的，在活不下去的时候，竟意外地到了一个能活下去的地方。” 叶文洁感慨的这种幸运，既难能可贵，又来之不易。红岸基地的政委雷志成，在飞机上见到叶文洁说的第一句话还在表示怀疑：“叶文洁，这篇论文是你写的吗？”之后，雷志成和杨卫宁谈起把叶文洁调到红岸基地，态度也很明确：“可这也太违反常规了。” 但杨卫宁毕竟是杨卫宁，不管雷志成怎么说、怎么做，杨卫宁始终不为所动。他有自己的想法和办法。作为叶哲泰的研究生，杨卫宁对叶文洁大概率是一见钟情。而叶文洁对他，印象乏乏。去往雷达峰的飞机上重逢后，叶文洁对他的回忆只有两段话。杨卫宁曾是叶哲泰的一名研究生，他毕业时叶文洁刚上大一。叶文洁现在还清楚地记得杨卫宁第一次到家里来的情形，那时他刚考上研究生，与导师谈课题方向。杨卫宁说他想搞倾向于实验和应用的课题，尽可能离基础理论远些。叶文洁记得父亲当时是这样说：我不反对，但我们毕竟是理论物理专业，你这样要求的理由呢？杨卫宁回答：我想投身于时代，做一些实际的贡献。父亲说：理论是应用的基础，发现自然规律，难道不是对时代最大的贡献？杨卫宁犹豫了一下，终于说出了真话：搞理论研究，容易在思想上犯错误。这话让父亲沉默了。杨卫宁是个很有才华的人，数学功底扎实，思维敏捷，但在不长的研究生生涯中，他与导师的关系若即若离，他们相互之间保持着敬而远之的距离。那时叶文洁与杨卫宁经常见面，也许是受父亲影响，叶文洁没有过多地注意他，至于他是否注意过自己，叶文洁就不知道了。后来杨卫宁顺利毕业，不久就与导师中断了联系。杨卫宁对叶文洁的爱隐藏很深，甚至前面漫长的铺垫描述里，读者都无法分辨。直到叶文洁在红岸基地的研究取得了阶段性进展后，这种爱意才逐渐显现。书中对这种深沉爱意的描写，只有看起来平平无奇读起来石破天惊的两句话。杨卫宁又奇怪地看着叶文洁，后者沉默了。两人静静地等着，杨卫宁能够清晰地听到叶文洁的呼吸和心跳，对她刚才的话他没太在意，只是埋藏了多少年的感情又涌上心头，但他只能控制着自己，等待着。叶文洁慢慢地从地上将那两排复印纸收拾起来。杨卫宁蹲下帮她收拾，当他将手中的一打纸递给这个他内心深处爱着的姑娘时，看到她摇摇头笑了一下，那笑很凄婉，令他心颤。叶文洁进入红岸基地后，随着与杨卫宁关系的日益密切，通过他，以收集技术资料的名义，购进了许多外文的哲学和历史经典著作。进入红岸基地四年后，叶文洁与杨卫宁结婚组成了家庭。 “一切都是自然而然发生的，很平淡。”显然这种平淡只是叶文洁视角下的平淡。杨卫宁为了这个“自然而然”，付出了太多叶文洁不知道的艰辛。杨卫宁是真心爱着叶文洁的，为了爱情，他放弃了自己的前途。文革最激烈的时期过去后，政治环境相对温和了一些，杨卫宁没有因为自己的婚姻受到迫害，但因为娶了一个戴着反革命帽子的妻子，被视为政治上不成熟，丢掉了总工程师的职位。他和叶文洁能够作为普通技术人员留在红岸基地，也仅仅是因为技术上离不开他们。对于叶文洁来说，接受杨卫宁的爱情主要是出于一种报恩的心理，在那最危难的时刻，如果不是他将她带进那个与世隔绝的避风港，她可能早已不在人世了。叶文洁认为，杨卫宁很有才华，风度和修养俱佳，不是一个让她讨厌的人，但她自己已心如死灰，很难再燃起爱情的火焰了。杨卫宁对叶文洁的保护与袒护，类似电视剧《父母爱情》里的江德福与安杰。一个特殊的年代，一个特殊的男人，在一个几乎与世隔绝的地方，尽自己所能保护了一个深爱的女人。两者的区别在于，江德福人生圆满，杨卫宁不得善终。 1979年10月21日，下午，叶文洁用一叠钢锯，亲手结束了杨卫宁的生命。几十年后，面对审判，她的描述看起来云淡风轻。我说再拿一条绳索吧，他说不用，这条绳子就挺粗挺结实，承带两个人没问题。我坚持要拿，他说那你去吧。等我急跑着取回另一条绳索回到悬崖顶时，他早顺着那条绳索下去了。我探头向下看，见他和雷志成已经检查完毕，正沿着同一条绳索向上爬，雷志成在前。真的不会再有机会了，我掏出那叠钢锯，锯断了绳索。我听到两三声短促的惊叫，然后是身体摔到崖底乱石上的声音，等了一会儿，我看到从崖底流出的那条小溪变红了……关于这件事，我能说的就这些了。杨卫宁，一个思维敏捷、功底扎实、才华横溢、爱听唱片、风度和修养俱佳的男人，在红岸基地雷达峰的悬崖之下，用乱石上的一滩骨肉，溪流里的一汪血水，书写了一场血色浪漫。叶文洁是否爱过杨卫宁，是杨卫宁至死也没想明白、想不明白、不想明白的哥德巴赫猜想。在生命的最后时刻，叶文洁想再看一次红岸基地的日落。雷达峰上，叶文洁看到在西方的天际，正在云海中下沉的夕阳仿佛被融化了，太阳的血在云海和天空中弥漫开来，映现出一大片壮丽的血红。 “这是人类的落日……”叶文洁轻轻地说。也许此刻她会记起，当年在红岸基地大门外，她和杨卫宁的对话。 “还是慎重些吧，你想清楚这意味着什么。” “我可以在这里待一辈子。” 那年，他看着她义无反顾的走进了那扇大门

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