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世界隧道期刊权威发布_世界隧道期刊英文名称(2024年12月精准访谈)

内容来源：安定传媒所属栏目：观点更新日期：2024-12-02

世界隧道期刊

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物流专业必读期刊推荐，错过就亏了！物流专业的朋友们，千万别错过这几本宝藏期刊！这些期刊不仅容易发表，而且质量超高，看到就是赚到！《物流工程与管理》 𐟓‹ 国家级期刊，知网收录，月刊，第一批学术期刊 5000字符3版面，24年下刊期，可加急主要栏目：经济与管理、物流论坛、物流技术、物流管理、供应链管理、交通运输、电子商务、安全管理与技术、商品配送、设备设施、物流金融等《中国储运》 𐟓‹ 国家级期刊，知网收录，月刊 2023版复合影响因子：0.299 4000字符2版面，24年5-6月主要栏目：探讨与研究、物流装备、理论研究、对策与建议、案例分析、争鸣与探讨、物流动态、军事物流、工业车辆专刊等《高铁速递》 𐟓‹ 省级期刊，万方收录，月刊 4500字符3版面，24年4月，24年7月出刊主要栏目：区域经济、现代物流、旅游资源、休闲文化、产品装备、交通运营、铁道工程、高铁人才、人文地理等《运输经理世界》 𐟓‹ 国家级期刊，知网和万方收录，旬刊 5400字符3版面，24年7月，9月见刊主要栏目：隧道与桥梁工程、道路工程与技术、交通安全与养护、综合运输研究、城市轨道交通、智能交通运输、材料工程与环保、水利工程与水运等《物流科技》 𐟓‹ 知网收录，半月刊，2023版复合影响因子：0.926 审核周期约2-3天主要栏目：物流管理、教学研究、现代物流、交通运输、供应链、物流经济、基金项目、物流技术、冷链物流、物流金融、军事物流、仓储建筑等《中国物流与采购》 𐟓‹ 国家级期刊，知网和维普收录，半月刊 2023版复合影响因子：0.307 3000字符2版面，24年12期主要栏目：报道行业、封面故事、报道封面、报道公司、天下焦点、商用汽车市场、天下 PMI、独家发布、天下媒体、商用汽车简讯、报道商用汽车等这些期刊都是物流专业的顶尖选择，赶紧收藏起来吧！

𐟛㯸公路交通科技期刊大揭秘𐟓š 𐟚—𐟓–公路交通科技爱好者们，这里有你们不能错过的期刊推荐！无论你是评职称还是评奖评优，这些期刊都是你的不二之选。 𐟌Ÿ《交通运输研究》：知网国家级双月刊，影响因子高达1.485。城市交通、安全与环保、运输与物流等方向收稿，实用性强，含金量高。 𐟌Ÿ《交通科技与经济》：知网省级双月刊，影响因子1.443。交通运输规划与管理、道路与桥梁工程等方向，审稿速度快，质量上乘。 𐟌Ÿ《交通工程》：知网省级双月刊，影响因子0.964。专注于交通管理、交通工程设计等，为公路交通科技领域提供重要参考。 𐟌Ÿ《交通与运输》：知网省级双月刊，影响因子0.579。涵盖综合交通、交通工程等多个方向，是了解行业动态的好帮手。 𐟌Ÿ《交通世界》：知网国家级旬刊，影响因子0.131。道路工程、桥梁与隧道工程等方向收稿，为公路交通科技领域提供广泛视角。 𐟓š这些期刊都是公路交通科技领域的佼佼者，无论你是专业人士还是爱好者，都值得关注和订阅。赶快行动起来吧！𐟚€

铁路工程期刊推荐指南𐟚‚ 嘿，铁路工程的小伙伴们！如果你正在寻找适合发表文章的期刊，那你一定不能错过这篇指南！以下是一些值得关注的铁路工程期刊，适用于工程师评职、评奖评优。赶紧收藏吧！《中G铁路》𐟓– 这本月刊可是铁路工程领域的翘楚，影响因子高达1.535！它收录在知网、维普和万方上，发表的文章主要集中在工程建设、技术装备、运营管理等方面。特别是世界铁路、城市轨道交通和青藏铁路的研究成果，都被广泛关注。《铁道技术监督》𐟔 这也是个月刊，影响因子0.366。它主要收录在知网、维普和万方上，重点关注标准化工作、计量工作、检验与认证、质量与安全等方面的研究。特别报道、研究与交流等板块也非常值得一读。《铁路工程技术与经济》𐟒𜊨🙦œ쥏Œ月刊的影响因子是0.586，收录在知网、维普和万方上。它主要关注铁路、公路、城市轨道交通、电力、电信及其他建筑领域的技术与经济问题。如果你在这些领域有研究成果，千万别错过！《铁道勘察》𐟗𚯸 这本双月刊的影响因子是0.972，收录在知网、维普和万方上。主要收稿方向包括工程测量、工程勘察、线路/路基、隧道/地下工程、电力/电气化轨道工程等。特别适合地质勘测和工程设计的朋友们。《铁道标准设计》𐟛䯸这是个月刊，影响因子1.916，收录在知网、维普和万方上。主要关注规划/运输、线路/路基/轨道、桥梁工程、隧道/地下工程、铁路客站/地铁车站等方面的设计标准。对于工程师来说，这里是一个展示自己设计能力的绝佳平台。《铁道工程学报》𐟓š 这是个月刊，影响因子1.605，收录在知网、维普和万方上。主要收稿方向包括勘测设计、工程地质与路基、线路与轨道、桥梁工程隧道工程、通信信号等。如果你在这些领域有深入的研究，这里绝对是你的舞台！希望这些期刊能为你在学术道路上的发展提供帮助！如果你有更好的期刊推荐，欢迎留言分享哦！𐟚„

中国现在正研发一种超级快的“超级高铁”，速度能飙到每小时1000公里。这可不是开玩笑的，这事儿已经在香港《南华早报》上报道了。这个“超级高铁”是在近乎真空的磁悬浮隧道里跑的，想想都刺激。但这么快的速度，手机信号怎么办？别担心，东南大学的一个研究小组已经找到解决办法了。他们发现，只要在隧道内壁铺上两条特殊的电缆，就能让5G信号稳稳地传给乘客的手机，让大家在高速列车上也能愉快地刷视频、玩游戏。这个研究成果已经发表在学术期刊上了，而且计算机模拟也显示，这个方法在主流5G标准下能保持稳定的通信质量。真是太厉害了！说到这个“超级高铁”，它可不是一蹴而就的。早在2017年，中国的科研人员就开始研制了，想要把超声速的飞行技术和轨道交通技术结合起来，实现超音速的近地飞行。这可不是小打小闹，而是真正的科技创新。现在，中国的高铁已经很强大了，营业里程接近16万公里，其中高铁超过4.5万公里，稳居世界第一。但人们对速度的追求可是永无止境的，所以“超级高铁”就来了。这个“超级高铁”要真正落地还得经过很多试验和验证。比如，科研人员已经在非真空条件下完成了超高速磁悬浮与电磁推进试验，速度达到了每小时623公里。但这还不够，还需要进行更多的长距离试验。据说，上海和杭州之间最有可能建造第一条“超级高铁”线路，但还有其他几条线路也在竞争中，包括北京-石家庄、广州-深圳和成都-重庆等。每一条都有独特的优势，但到底选哪条，还得看进一步的评估和论证。不过话说回来，虽然“超级高铁”听起来很炫酷，但要真正实现还得等上一段时间。毕竟，从技术诞生到成熟，再到真正落地，都得经过很多考验和挑战。但咱们中国人可是不怕困难的，相信在不久的将来，“超级高铁”一定能成为现实，让咱们的出行更加便捷、快速！

伯明翰五大必游景点推荐伯明翰这些景点也太绝了吧！𐟘𐟎‰ 不管是学术氛围浓厚的图书馆，还是充满巧克力的甜蜜工厂，或者是购物休闲两不误的购物中心，每一个都让人流连忘返啊！赶紧收藏起来，和朋友们一起出发吧！𐟎ˆ𐟎ˆ𐟎ˆ 1️⃣ 伯明翰海洋生物中心𐟐슰Ÿ“ 位于市中心，交通超方便，步行、公交、自驾都可以轻松到达！ 𐟎렩—觥覉24镑左右，提前订还有优惠哦！ 𐟓𗠦𕷥𚕩š穁“和圆窗玻璃是拍照圣地，光线柔和，蓝蓝的一大片，美到cry啊家人们！ 𐟑— 穿搭推荐暗蓝色调，色彩明亮，拍照更抢镜！ 2️⃣ 伯明翰图书馆𐟓š 𐟓– 藏书丰富，270万册书籍和学术期刊，还有16,000多种电子资源，学术氛围相当浓厚！ 𐟒ᠥ碌夽🧔訇ꥊ馉“印机和扫描机，价格实惠，还能刷卡投币，太方便了！ 𐟍력›𞤹橦†内还有纪念品商店，可以买到羽毛笔和墨水，文艺范儿十足！ 𐟒ᠨ𞗦前预约哦，避免人多的时候找不到座位。 3️⃣ 吉百利巧克力世界𐟍늰Ÿ력𗧥…‹力爱好者的天堂！可以品尝到正宗的吉百利巧克力美食！ 𐟎렩—觥覉21镑一个人，提前预订还有更多优惠哦！ 𐟎‰ 工厂内有丰富的展览、互动游戏和巧克力品尝环节，参与互动游戏还能更深入地了解吉百利巧克力的制作过程和文化。 𐟎 商店内可以买到限定版的手工巧克力和各种吉百利巧克力产品作为礼物送给亲朋好友。 4️⃣ 牛环购物中心𐟛️ 𐟛️ 购物天堂！拥有Debenhams和Selfridges两间大型百货公司和超过100间品牌专卖店！ 𐟚‡ 位于伯明翰市中心的自由广场和斗牛场东区之间，交通超方便！ 𐟎‰ 购物中心内还有各种活动和展览如时装秀、音乐表演等可以参加！ 𐟍𝯸 周边地区有许多餐厅和酒吧可以享受休闲时光！ 5️⃣ 维多利亚广场𐟏›️ 𐟏›️ 市中心的标志性景点之一！广场宽阔开阔适合休闲散步！ 𐟎蠥‘襛𔦜‰许多美术馆和博物馆可以参观学习艺术知识！ 𐟛️ 广场周围还有商场和餐厅可以购物品尝美食！ 𐟒ᠥ𛺨前规划好行程合理安排时间避免人多的时候错过精彩景点哦！ PS：伯明翰真的是一个充满惊喜的城市啊！！不管你是学术控、美食家还是购物狂，都能在这里找到属于你的乐趣！！赶紧来感受这座城市的独特魅力吧！！𐟎‰𐟎‰𐟎‰

交通运输专业必看！6本期刊推荐 𐟚—交通运输专业的同学们，这里有一份为你们精心挑选的期刊清单，快来看看吧！𐟑€𐟑€ 无论你是为了发表小论文还是进行职称评审，这些期刊都能满足你的需求。别让好机会悄悄溜走，赶紧来看看，让你收获满满，直呼赚到！𐟑𐟑 𐟔”《交通节能与环保》收录渠道：知网、维普、万方字符要求：每篇约5000字符收稿范围：新能源汽车技术、交通能源管理、绿色交通规划、生态交通建设等 𐟔”《交通运输系统工程与信息》北大核心、CSCD 收录渠道：知网、维普、万方字符要求：约8000字收稿范围：交通运输系统工程、综合交通工程、信息工程等 𐟔”《公路交通科技》北大核心、CSCD 收录渠道：知网、维普、万方字符要求：约6000字收稿范围：公路工程、桥梁工程、隧道工程、交通工程、道路运输、汽车工程等 𐟔”《西部交通科技》收录渠道：知网、万方、维普字符要求：约5000字收稿范围：公路、铁路、桥梁、隧道、交通规划、运输管理等 𐟔”《交通世界》收录渠道：知网、万方字符要求：3版约5400字符收稿范围：道路工程、桥梁工程、隧道工程、交通规划与管理、交通运输等 𐟔”《人民交通》收录渠道：维普字符要求：3版约3800字符收稿范围：交通建设、运输管理、科技创新、交通与社会、经济、环境的关系等

「比飞机快！陆研发时速1000公里「超级高铁」还可5G上网」据观察者网报导，当前，中国正研发新一代「超级高铁」，在近乎真空的磁悬浮隧道中以高达1000公里／小时的速度行驶，这将比商用客机的速度更快。据香港《南华早报》12月1日报导，由东南大学移动通信国家重点实验室宋铁成教授领导的一个研究小组发现，为让这一时速达1000公里高速列车支持5G网络，使乘客可以使用智能手机观看超高清影音或畅玩在线游戏，只需在隧道内壁铺设两条平行电缆就可以解决基地台安装问题。上个月，宋铁成将这一研究成果发表在经同行评议的学术期刊《铁道通信信号》上，并介绍称，这些特殊的电缆能够「泄漏」电磁信号，从而在智能手机和移动通信服务提供商之间建立持续稳定的连接。此外，通过使用高效的编码技术和调整某些关键的信号参数，可以进一步克服频率变化所带来的干扰。通过计算器模拟，已经初步验证了该方法，表明该解决方案能够在主流5G标准下的数据交换过程中保持稳定的通信质量。报导称，目前，中国的高铁列车以350公里／小时的速度运行，即便是在长距离隧道中也能连接到电信运营商提供的5G网络服务。然而，在接近音速的速度下，保持移动电话和基地台之间的高速通信则变得极具挑战性。这是因为，当手机快速靠近或远离基地台时，它接收到的信号频率会发生变化，而高速数据通信严重依赖稳定的高频信号。在接近真空的隧道中安装和维护基地台也非常困难，如果天线因振动而脱落，可能会对高速行驶的列车构成严重威胁。据报导，来自中国航天科工集团磁悬浮与电磁推进技术总体部的工程师们，也参与了这项研究。该集团在山西省大同市建设了世界上最大的真空管磁悬浮列车研究基地，并已开始在全尺寸原型车上进行高速推进测试。《南华早报》介绍，这种革命性的地面交通方式——也称为「超级高铁」，最初是由美国太空探索技术公司（SpaceX）创始人马斯克提出的，类似的技术也可以用于以较低的成本将航天器推进至太空。然而，由于技术和资金方面的挑战，马斯克在去年年底放弃了这个项目，这使得中国成为目前唯一一个在推进这项技术的国家。截至2024年7月31日，中国铁路营业里程已经接近16万公里，其中高铁超过4.5万公里，稳居世界第一，但是随着人们的出行愈发便利，我国对于陆地交通速度的要求也在提高。去年4月23日，由中国航天科工集团举办的「高速飞车」主题科普展在北京开展，记者们从此次科普展上获悉，中国正在研制的「高速飞车」取得新进展，已完成了大陆国内首次全尺寸超导航行试验，未来运行速度将达到每小时1000公里。「高速飞车」是将磁悬浮技术与低真空技术相结合，实现超高速运行的运输系统，未来可用于超大城市群之间的交通运输。专家介绍，要达到这一速度并不是一蹴而就的，需要进行大量的试验逐步推进。此前，试验团队已在非真空条件下完成了超高速磁悬浮与电磁推进试验，速度达到了每小时623公里。从磁悬浮列车到超导磁悬浮列车，再到现在的超级高铁，无一不是对速度提出了更高要求，于是早在2017年，中国的科研人员决定开始研制高速飞行列车，也就是将超声速的飞行技术和轨道交通技术相结合，通过超导磁悬浮技术和真空管道技术的应用，实现超音速的近地飞行。不仅具有高安全、低能耗的优秀特点，还做到了噪声小、污染低，因此为了超级高铁的落地，中国将其分成三步来走，分别是时速1000公里、时速2000公里和时速4000公里。相较于传统高铁，这个超级高铁的运行速度提升了10倍，较民航客机的速度也提升了5倍，这样想一想，一天国内游也不是不可能。另外，超级高铁还配备了低真空环境，最大程度上减少了空气阻力，比传统高铁的空气阻力还低了3％，再加上磁悬浮技术，列车行驶起来就是悬浮在空中高速行驶，真正实现了贴地飞行。不过，也需要注意的是，就在各大媒体报导「超级高铁」的同时，央视网也援引相关教授指出，其中的一些信息不要误读——「超级高铁」技术从诞生到成熟，需经过较长一段时间，而真正落地还要考虑更多现实问题。研究人员探讨技术落地的可能性时，并不意味着技术很快就会落地。比如，同济大学交通运输规划领域相关教授指出，不论是高速磁浮列车，还是「超级高铁」项目，大陆国内外都在加快探索，而目前已有的试验线路均比较短，无法进行长距离试验，缺乏长距离的试验线，也成为短期内磁浮技术发展的阻碍。此外，《南华早报》去年4月曾报导称，科研人员通过研究选取当前最具备建设条件的6条示范线进行指标量化比选评价，科学客观地提出中国示范线优先建设建议，在上海和杭州之间建造第一条超级高铁线路最有可能性。另外，还有几条候选线路竞争「超级高铁」项目，包括北京-石家庄、广州-深圳和成都-重庆线路等。评估团队说，每一条都有独特的优势。专家指出，中国是比较重视磁浮技术研究与应用的国家，不过一些相关研究谋划类项目，没有给出具体实施时间。除了已经列举的这些外，还有成渝、海南、云南、安徽等地区也发布了相关规画。各地政府都希望第一条时速600公里的磁浮列车能够落地家门口，但实际上，这些规画均没有实质进展，仍停留在研究论证阶段。新闻来源：中时新闻网「超级高铁」磁悬浮「大陆」列车 #5G

当前，中国正研发新一代“超级高铁”，在近乎真空的磁悬浮隧道中以高达1000公里/小时的速度行驶，这将比商用客机的速度更快。据香港《南华早报》12月1日报道，由东南大学移动通信国家重点实验室宋铁成教授领导的一个研究小组发现，为让这一时速达1000公里高速列车支持5G网络，使乘客可以使用智能手机观看超高清视频或畅玩在线游戏，只需在隧道内壁铺设两条平行电缆就可以解决基站安装问题。上个月，宋铁成将这一研究成果发表在经同行评议的学术期刊《铁道通信信号》上，并介绍称，这些特殊的电缆能够“泄漏”电磁信号，从而在智能手机和移动通信服务提供商之间建立持续稳定的连接。此外，通过使用高效的编码技术和调整某些关键的信号参数，可以进一步克服频率变化所带来的干扰。通过计算机模拟，已经初步验证了该方法，表明该解决方案能够在主流5G标准下的数据交换过程中保持稳定的通信质量。 2023年5月10日，2023年中国品牌日活动在上海举行。中国航天科工展示的低真空管道磁悬浮高速飞车模型。报道称，目前，中国的高铁列车以350公里/小时的速度运行，即便是在长距离隧道中也能连接到电信运营商提供的5G网络服务。然而，在接近音速的速度下，保持移动电话和基站之间的高速通信则变得极具挑战性。这是因为，当手机快速靠近或远离基站时，它接收到的信号频率会发生变化，而高速数据通信严重依赖稳定的高频信号。据报道，来自中国航天科工集团磁悬浮与电磁推进技术总体部的工程师们，也参与了这项研究。该集团在山西省大同市建设了世界上最大的真空管磁悬浮列车研究基地，并已开始在全尺寸原型车上进行高速推进测试。《南华早报》介绍，这种革命性的地面交通方式——也称为“超级高铁”，最初是由美国太空探索技术公司（SpaceX）创始人马斯克提出的，类似的技术也可以用于以较低的成本将航天器推进至太空。然而，由于技术和资金方面的挑战，马斯克在去年年底放弃了这个项目，这使得中国成为目前唯一一个在推进这项技术的国家。截至2024年7月31日，中国铁路营业里程已经接近16万公里，其中高铁超过4.5万公里，稳居世界第一，但是随着人们的出行愈发便利，我国对于陆地交通速度的要求也在提高。去年4月23日，由中国航天科工集团举办的“高速飞车”主题科普展在北京开展，记者们从此次科普展上获悉，我国正在研制的“高速飞车”取得新进展，已完成了国内首次全尺寸超导航行试验，未来运行速度将达到每小时1000公里。 “高速飞车”是将磁悬浮技术与低真空技术相结合，实现超高速运行的运输系统，未来可用于超大城市群之间的交通运输。专家介绍，要达到这一速度并不是一蹴而就的，需要进行大量的试验逐步推进。此前，试验团队已在非真空条件下完成了超高速磁悬浮与电磁推进试验，速度达到了每小时623公里。从磁悬浮列车到超导磁悬浮列车，再到现在的超级高铁，无一不是对速度提出了更高要求，于是早在2017年，我国的科研人员决定开始研制高速飞行列车，也就是将超声速的飞行技术和轨道交通技术相结合，通过超导磁悬浮技术和真空管道技术的应用，实现超音速的近地飞行。不仅具有高安全、低能耗的优秀特点，还做到了噪声小、污染低，因此为了超级高铁的落地，我国将其分成三步来走，分别是时速1000公里、时速2000公里和时速4000公里。相较于传统高铁，这个超级高铁的运行速度提升了10倍，较民航客机的速度也提升了5倍，这样想一想，一天国内游也不是不可能。另外，超级高铁还配备了低真空环境，最大程度上减少了空气阻力，比传统高铁的空气阻力还低了3%，再加上磁悬浮技术，列车行驶起来就是悬浮在空中高速行驶，真正实现了贴地飞行。不过，也需要注意的是，就在各大媒体报道“超级高铁”的同时，央视网也援引相关教授指出，其中的一些信息不要误读——“超级高铁”技术从诞生到成熟，需经过较长一段时间，而真正落地还要考虑更多现实问题。研究人员探讨技术落地的可能性时，并不意味着技术很快就会落地。比如，同济大学交通运输规划领域相关教授指出，不论是高速磁浮列车，还是“超级高铁”项目，国内外都在加快探索，而目前已有的试验线路均比较短，无法进行长距离试验，缺乏长距离的试验线，也成为短期内磁浮技术发展的阻碍。此外，《南华早报》去年4月曾报道称，科研人员通过研究选取当前最具备建设条件的6条示范线进行指标量化比选评价，科学客观地提出我国示范线优先建设建议，在上海和杭州之间建造第一条超级高铁线路最有可能性。另外，还有几条候选线路竞争“超级高铁”项目，包括北京-石家庄、广州-深圳和成都-重庆线路等。评估团队说，每一条都有独特的优势。专家指出，中国是比较重视磁浮技术研究与应用的国家，不过一些相关研究谋划类项目，没有给出具体实施时间。除了已经列举的这些外，还有成渝、海南、云南、安徽等地区也发布了相关规划。各地政府都希望第一条时速600公里的磁浮列车能够落地家门口，但实际上，这些规划均没有实质进展，仍停留在研究论证阶段。