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动车组相关论文在线播放_动车组常见故障分析及处理论文(2024年12月免费观看)

内容来源：安定传媒所属栏目：导读更新日期：2024-11-30

动车组相关论文

CR450新头型，400公里梦？最近，关于CR450动车组的新头型曝光了！这可是个大新闻啊，毕竟CR450可是我们国家自主研发的高铁列车，时速高达400公里，简直是未来科技的代表。这次曝光的头型设计可是由兰州交通大学和长客合作的一个课题研究出来的，专门针对长大隧道的气动舒适性进行仿真分析。根据论文中的描述，他们研究了三种不同鼻长的头型：两个鼻长15米的头型和一个鼻长22米的头型。这些头型的鼻部流线型形状各不相同，分别被命名为15m1、15m-2和22m。论文还附上了这三种头型的几何外形图和横截面积分布图，真是让人眼花缭乱。这三种头型的设计灵感来源于国内正在研发的某型CR450动车组。论文中的气动模型展示了三节车的气动性能，总长度达到了83.05米，而车头的尺寸分别是3.85米和3.35米。这些数据看起来非常精确，可信度很高。这次研究不仅展示了我国在高铁技术上的进步，还为我们未来的高铁出行提供了更多的可能性。想象一下，未来我们可以在更短的时间内到达目的地，那种感觉真是太棒了！总之，这次CR450动车组新头型的曝光让我们看到了科技的力量和未来的希望。期待更多这样的技术创新，让我们的出行更加便捷和舒适！𐟚„𐟌Ÿ

降重秘籍！4招搞定𐟎“ 𐟓 删除大法：简单粗暴如果你的论文中有大量复制粘贴的内容，很容易出现大段“标红”的情况。这时候，最简单有效的降重方法就是直接删除这些内容。但前提是，删除这些内容不会影响整个论文的结构，不能是关键信息。否则，只能通过下面的方法来进行重写了。 𐟗㯸复述法：用自己的话再说一遍随着人工智能技术的发展，论文查重系统也越来越智能。它们不仅能通过句子和词语识别来判断重复率，还能通过语义分析来检测。所以，如果你有大段内容重复，简单调整语序、被动句改主动句、更换部分关键词可能都不太管用。这时候，最好的办法就是读懂原文，用自己的话再复述一遍。说白了，就是重写。 𐟔„ 替换法：词语近义词替换、句子语序替换对于个别重复的语句，改起来相对容易。可以采用同义词替换，只留下关键的专有名词等，然后进行语序调整，比如句子分割、改被动为主动等方法。比如：修改前：在动车组上线运行过程中，为解决在关门时有异物阻挡在门的运动行程内造成门扇的机械损伤的问题，同时也避免旅客在上下列车的过程中被车门挤伤，塞拉门系统中有三种方式同时进行障碍物探测。修改后：动车组在上线运行过程中，如果有异物阻挡在门的运动行程内，然后在关门时就有可能导致门扇的机械损伤，同时，也有可能挤伤乘客，为解决这个问题，有三种方式应用于塞拉门系统中，可同时检测障碍物。 𐟓š 规范引用：避免引用不规范有些同学的论文重复率太高是因为引用文献不规范导致的。引用别人的文献并不算抄袭，但必须要合理、规范引用，这样在论文查重时，就会以引用的方式给出来，而不是复制比例。通过以上几种方法，可以有效降低论文的重复率。希望这些方法能帮到你！

【张锴：以精湛技术守护平安旅途】　　11月27日凌晨5时，中国铁路沈阳局集团有限公司沈阳机务段高铁司机张锴准时出现在机务段派班室，准备执乘当日高铁。检验驾驶证、工作证、上岗证，按压指纹，酒精测试，领取司机报单……在严谨、有序的执行出乘流程后，张锴昂首阔步走进动车组司机室，按下嘹亮汽笛，驾驶着机车开向目的地。自2007年开始担任动车组司机以来，张锴17年“千里走单骑”，用专注和付出守卫着高铁安全。　　驾驶高铁机车有技术难度，要随时应对各种严峻挑战。比如看见接触网异物要立即降弓、遇到大风晃车要主动降速等等，张锴通过操纵动车组牵引和制动切换模式、电流与线路纵断面的有效结合、速度与手柄位置的匹配等，总结摸索出“恶劣天安全操纵法”，在很大程度上保证了高铁行车运行操控安全。　　张锴执乘的每趟列车经常会途经数十座隧道，呼唤用语近500句。在不足5平方米的司机室内，张锴严格执行换端作业、起车操纵、途中运行、进站停车等六大项15条工作标准。他注重自身工作形象，工作时保持大臂与小臂呈90度直角、拳头与眉间平齐等手比动作，休息时他也在反复练习一丝不苟。　　京沈高铁联调联试期间，张锴参与试验任务15大项，试验序列185车次，发现问题33项，攻关解决28项。结合基本规章和“动组智能驾驶”设计规范，他仔细收集作业中可能存在的操作风险点，为复兴号智能驾驶投入使用制定作业标准提供依据。他制定复兴号动车组智能驾驶操纵方法，钻研复兴号动车组在智能驾驶模式下的操纵标准、专特重点任务操纵标准、技术比赛作业标准，撰写技术论文，提出合理化建议共11项，被采纳整改8项，完善技术基础资料8项，建立各类项目专家沟通渠道5条。　　2017年，“动车组司机技能大师工作室”成立，张锴承担起高铁司机基本规章、非正常应急处置、季节性风险控制措施等培训和攻关任务。他积极带领工作室团队成员发扬劳模精神、工匠精神，在工作中实现自身的价值，先后带徒百余人，培训动车组司机千余人次。　　张锴与团队全程参与了“中国标准动车组”牵引试验，在本次试验中，空载试验达百万公里以上，载客试运行超过60万公里，他们的试验成果为后来的复兴号动车组投入使用提出了多项可行性建议，也在提高列车设备质量、运输效率等方面发挥了重要作用。　　张锴曾先后获得全国技术能手、全路“新长征突击手”、全路首席技师、铁路工匠、全国五一劳动奖章等多项荣誉。来源：辽宁日报 #辽宁好网民守法好公民##有一种美好叫辽宁##新时代六地辽宁杠杠滴#

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