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推进技术期刊权威发布_ei期刊和北大核心哪个好(2024年12月精准访谈)

内容来源：安定传媒所属栏目：观点更新日期：2024-12-02

推进技术期刊

航空航天专业必读5大顶尖期刊推荐大家好，今天为大家推荐几本航空航天领域的顶尖期刊，适合航空航天专业的朋友们阅读。这些期刊不仅专业性强，而且在毕业、评职、评优方面都能提供极大的帮助。早发早受益，祝大家早日成功！ ✈️《航空制造技术》 𐟍ƒ影响因子：1.48 𐟍ƒ主办单位：中国航空制造技术研究院 𐟍ƒ收稿范围：特种加工技术、数控加工技术、数字化制造技术、检测技术、复合材料构件制造技术、数字化装配技术、机械连接技术、塑性加工技术、焊接技术、表面工程技术、航空专用工艺装备等。 ✈️《航空材料学报》 𐟍ƒ影响因子：2.55 𐟍ƒ主办单位：中国航空学会、中国航发北京航空材料研究院 𐟍ƒ收稿范围：航空航天材料、材料制备工艺、材料计算、数值模拟、材料性能及表征等领域的最新研究成果，以及在航空航天领域有应用前景的材料研究进展。 ✈️《民航学报》 𐟍ƒ影响因子：0.31 𐟍ƒ主办单位：中国民用航空局主管，中国民航科学技术研究院与《中国民用航空》杂志社联合主办 𐟍ƒ收稿范围：航空运输、通用航空、机场、适航与维修、空中交通管制、航空气象、航空安全、适航、维修、航空保障、人力资源管理等。 ✈️《航空动力学报》 𐟍ƒ影响因子：1.053 𐟍ƒ主办单位：中国航空学会和北京航空航天大学 𐟍ƒ收稿范围：航空航天发动机原理与设计、叶轮机械燃烧、传热、传质、自动控制、结构、强度、振动气动热力学、机械传动、实验技术。 ✈️《航空科学技术》 𐟍ƒ影响因子：1.751 𐟍ƒ主办单位：中国航空工业集团有限公司主管、中国航空研究院主办 𐟍ƒ收稿范围：飞行器设计与总体优化关键技术；空气动力学；飞行力学；结构设计；航空材料与制造技术；航空推进技术；导航、制导和控制技术；航空机载系统、机电技术；环控、救生技术；多电飞机和全电飞机关键技术；航空测试技术；航空科学管理及发展战略；其他航空相关技术。主要栏目：综述、研究、航空科学基金等。这些期刊不仅是专业人士的宝贵资源，也是提升个人学术水平和影响力的绝佳途径。希望大家能够充分利用这些资源，不断进步！

93本化工期刊推荐，科研工作者必看！化工领域的研究成果传播与交流至关重要。以下是一份涵盖93本化工领域高质量期刊的目录，供科研工作者和行业从业者参考。这些期刊涵盖了多个细分学科和研究方向，为发表文章提供了选刊依据。 𐟓š T1级别期刊（19本）：《ACS Sustainable Chemistry & Engineering》《AIChE Journal》《Chemical Engineering Journal》《Chemical Engineering Research and Design》《Chemical Engineering Science》《Carbon Resources Conversion》《Carbon and Hydrogen》《Collagen and Leather》《New Carbon Materials》《Propulsion and Power Research》《北京化工大学学报(自然科学版)》《储能科学与技术》《低碳化学与化工》 𐟓š T2级别期刊（36本）：《安全、健康和环境》《电镀与涂饰》《肥料与健康》《工业用水与废水》《合成技术及应用》《合成树脂及塑料》《合成橡胶工业》《化工环保》《化工进展》《化工学报》《高分子学报》《燃料化学学报》《碳资源转化》《碳氢化合物》《皮革与胶原蛋白》《新型碳材料》《推进与动力研究》《北京化工大学学报（自然科学版）》《储能科学与技术》《低碳化学与化工》 𐟓š T3级别期刊（38本）：《安全、健康和环境》《电镀与涂饰》《肥料与健康》《工业用水与废水》《合成技术及应用》《合成树脂及塑料》《合成橡胶工业》《化工环保》《化工进展》《化工学报》《高分子学报》《燃料化学学报》《碳资源转化》《碳氢化合物》《皮革与胶原蛋白》《新型碳材料》《推进与动力研究》《北京化工大学学报（自然科学版）》《储能科学与技术》《低碳化学与化工》这份目录中包括了像《化工进展》《化工学报》这样在国内具有很高影响力的综合性期刊，它们是国内化工研究成果展示和交流的重要平台，见证了中国化工行业从起步到逐步迈向世界一流水平的发展历程。同时，还有聚焦于特定领域的专业期刊，如《高分子学报》《燃料化学学报》等，这些期刊针对高分子材料、燃料化学等特定研究方向，为相关领域的科研人员提供了深入探讨和交流的专业空间。到了国际舞台，一些顶级期刊如《ACS Sustainable Chemistry & Engineering》《AIChE Journal》等成为了化工领域前沿研究成果竞相展示的重要阵地。在这些期刊上发表的研究成果往往代表了该领域最为先进的研究水平和发展方向，吸引了全球化工领域顶尖科研团队的目光。

𐟓š《科教文汇》期刊：学术交流的理想平台𐟓– 𐟌Ÿ《科教文汇》期刊，教育类领域的翘楚，以其三号齐全的影响因子和专业的学术影响力，吸引了众多学术研究者的目光。 𐟓ˆ 该期刊为省级期刊，拥有丰富的学术资源和专业的学术指导，是教育领域学术交流的理想平台。 𐟓– 刊物以半月刊的形式出版，每期约7000字符，为学术界提供了一个展示研究成果的窗口。 𐟏›️ 主管单位为安徽省科学技术协会，主办单位包括安徽省老科技工作者协会和科教文汇杂志社，共同致力于学术交流的推进。 𐟔 查重要求严格，知网查重需控制在20%以内，确保学术成果的原创性和质量。 𐟎蠦目设置丰富多样，涵盖科教论坛、教育教学、学科园地、学术交流、教研教改、文学探讨、艺术设计、理论前沿等多个领域，为学术交流提供了广阔的空间。

图书馆作为信息和知识的宝库在当今社会扮演着重要的角色。那些不仅是学习和研究的场所，也是社区交流和文化活动的中心。以下是对图书馆的需求和利益的详细分析。一、图书馆的需求 1.资金支持：图书馆需要固定的资金来源来维持运转，购买新书、资源和保护设备，包括政府拨款、捐赠、赞助以及通过活动和服务获得的自筹资金。 2.技术的升级随着数字化时代的到来，图书馆不断地编排它的技术。要更新机器，如计算机、打印机、扫描仪等，以及为软件系统提供更高效的服务。 3.人员培训图书馆工作人员应当定期接受培训，掌握最新的图书管理技能、信息技术知识以及为优质读者服务的能力。 4.拓展空间随着读者数量的增多和多样化的需求，图书馆应扩大或重新规划空间布局，以适应不同的阅读和学习环境。 5.丰富的资源：图书馆馆藏资源不断丰富。包括图书、期刊、报纸、电子资源等，以满足读者日益增长的知识需求。二、图书馆的利益 1.促进教育公平：图书馆为每个人提供平等获取知识和信息的机会，有利于缩小教育资源差距，促进社会公平。 2.推进终身学习：图书馆是终身学习的重要场所，为人们提供了不断学习、提高自我的平台，有利于提高全社会的文化素质和创新能力。 3.增强社区凝聚力：图书馆经常开展各种文化活动和社区服务项目，如读书会、讲座、展览等，这些活动有助于增强社区成员之间的联系和凝聚力。 4.文化遗产保护：图书馆收藏了大量珍贵的历史文献和资料，是文化遗产的重要保护者，对传承和弘扬民族文化具有重要意义。 5.促进经济发展图书馆提供的信息服务和知识支持对企业的创新和发展具有重要作用，对推动地方经济发展具有重要意义。有利于促进经济的繁荣和发展。综上所述，图书馆在满足自身需要的同时，也给社会带来了多方面的利益，因此，我们要重视和支持图书馆的发展，为其提供必要的资源和条件，充分发挥其在社会中的作用。

航空航天专业必看！5本顶级期刊推荐大家好，我是小鱼，今天给大家带来一波航空航天专业的期刊推荐！无论你是评职称还是评奖评优，这些期刊都是你的不二之选。成功的第一步就是打破信息闭塞，赶紧收藏起来吧！ 𐟓–《航空电子技术》知网国家级季刊影响因子：0.64 国内刊号：31-1381/TN 国际刊号：1006-141X ✍️ 3版5000字符起收稿方向：计算机、软件及算法、信息与动态、指挥和控制、人工智能等 𐟓–《中国航务周刊》知网国家级周刊主办单位：中国交通运输协会国内刊号：11-4150/F 国际刊号：1006-2149 ✍️ 3版4500字符起收稿方向：交通运输、航道、航空、多式联运、公路、铁路、海运、水运等 𐟓–《航空动力》知网国家级双月刊影响因子：0.573 国内刊号：10-1570/V 国际刊号：2096-5702 ✍️ 3版5200字符起收稿方向：航天技术、标准化、电推进等 𐟓–《航空维修与工程》知网国家级月刊影响因子：0.169 国内刊号：11-4912/V 国际刊号：1672-0989 ✍️ 3版5500字符起收稿方向：军机维修、发动机维修技术、航空维修技术等 𐟓–《航天制造技术》知网国家级双月刊影响因子：0.408 国内刊号：11-4763/V 国际刊号：1674-5108 ✍️ 3版5000字符起收稿方向：航天制造技术研究、装配、检测、信息化技术等这些期刊不仅审稿速度快，含金量高，而且实用性强，非常适合航空航天专业的同学们。无论你是评职称还是评奖评优，这些期刊都是你的不二之选。赶紧收藏起来吧！

中国正推进研发时速高达1000公里的“超级高铁”，将支持乘客使用5G网络当前，中国正研发新一代“超级高铁”，在近乎真空的磁悬浮隧道中以高达1000公里/小时的速度行驶，这将比商用客机的速度更快。据香港《南华早报》12月1日报道，由东南大学移动通信国家重点实验室宋铁成教授领导的一个研究小组发现，为让这一时速达1000公里高速列车支持5G网络，使乘客可以使用智能手机观看超高清视频或畅玩在线游戏，只需在隧道内壁铺设两条平行电缆就可以解决基站安装问题。上个月，宋铁成将这一研究成果发表在经同行评议的学术期刊《铁道通信信号》上，并介绍称，这些特殊的电缆能够“泄漏”电磁信号，从而在智能手机和移动通信服务提供商之间建立持续稳定的连接。此外，通过使用高效的编码技术和调整某些关键的信号参数，可以进一步克服频率变化所带来的干扰。通过计算机模拟，已经初步验证了该方法，表明该解决方案能够在主流5G标准下的数据交换过程中保持稳定的通信质量。报道称，目前，中国的高铁列车以350公里/小时的速度运行，即便是在长距离隧道中也能连接到电信运营商提供的5G网络服务。然而，在接近音速的速度下，保持移动电话和基站之间的高速通信则变得极具挑战性。这是因为，当手机快速靠近或远离基站时，它接收到的信号频率会发生变化，而高速数据通信严重依赖稳定的高频信号。在接近真空的隧道中安装和维护基站也非常困难，如果天线因振动而脱落，可能会对高速行驶的列车构成严重威胁。据报道，来自中国航天科工集团磁悬浮与电磁推进技术总体部的工程师们，也参与了这项研究。该集团在山西省大同市建设了世界上最大的真空管磁悬浮列车研究基地，并已开始在全尺寸原型车上进行高速推进测试。《南华早报》介绍，这种革命性的地面交通方式——也称为“超级高铁”，最初是由美国太空探索技术公司（SpaceX）创始人马斯克提出的，类似的技术也可以用于以较低的成本将航天器推进至太空。然而，由于技术和资金方面的挑战，马斯克在去年年底放弃了这个项目，这使得中国成为目前唯一一个在推进这项技术的国家。截至2024年7月31日，中国铁路营业里程已经接近16万公里，其中高铁超过4.5万公里，稳居世界第一，但是随着人们的出行愈发便利，我国对于陆地交通速度的要求也在提高。去年4月23日，由中国航天科工集团举办的“高速飞车”主题科普展在北京开展，记者们从此次科普展上获悉，我国正在研制的“高速飞车”取得新进展，已完成了国内首次全尺寸超导航行试验，未来运行速度将达到每小时1000公里。 “高速飞车”是将磁悬浮技术与低真空技术相结合，实现超高速运行的运输系统，未来可用于超大城市群之间的交通运输。专家介绍，要达到这一速度并不是一蹴而就的，需要进行大量的试验逐步推进。此前，试验团队已在非真空条件下完成了超高速磁悬浮与电磁推进试验，速度达到了每小时623公里。从磁悬浮列车到超导磁悬浮列车，再到现在的超级高铁，无一不是对速度提出了更高要求，于是早在2017年，我国的科研人员决定开始研制高速飞行列车，也就是将超声速的飞行技术和轨道交通技术相结合，通过超导磁悬浮技术和真空管道技术的应用，实现超音速的近地飞行。不仅具有高安全、低能耗的优秀特点，还做到了噪声小、污染低，因此为了超级高铁的落地，我国将其分成三步来走，分别是时速1000公里、时速2000公里和时速4000公里。相较于传统高铁，这个超级高铁的运行速度提升了10倍，较民航客机的速度也提升了5倍，这样想一想，一天国内游也不是不可能。另外，超级高铁还配备了低真空环境，最大程度上减少了空气阻力，比传统高铁的空气阻力还低了3%，再加上磁悬浮技术，列车行驶起来就是悬浮在空中高速行驶，真正实现了贴地飞行。不过，也需要注意的是，就在各大媒体报道“超级高铁”的同时，央视网也援引相关教授指出，其中的一些信息不要误读——“超级高铁”技术从诞生到成熟，需经过较长一段时间，而真正落地还要考虑更多现实问题。研究人员探讨技术落地的可能性时，并不意味着技术很快就会落地。比如，同济大学交通运输规划领域相关教授指出，不论是高速磁浮列车，还是“超级高铁”项目，国内外都在加快探索，而目前已有的试验线路均比较短，无法进行长距离试验，缺乏长距离的试验线，也成为短期内磁浮技术发展的阻碍。此外，《南华早报》去年4月曾报道称，科研人员通过研究选取当前最具备建设条件的6条示范线进行指标量化比选评价，科学客观地提出我国示范线优先建设建议，在上海和杭州之间建造第一条超级高铁线路最有可能性。另外，还有几条候选线路竞争“超级高铁”项目，包括北京-石家庄、广州-深圳和成都-重庆线路等。评估团队说，每一条都有独特的优势。专家指出，中国是比较重视磁浮技术研究与应用的国家，不过一些相关研究谋划类项目，没有给出具体实施时间。除了已经列举的这些外，还有成渝、海南、云南、安徽等地区也发布了相关规划。各地政府都希望第一条时速600公里的磁浮列车能够落地家门口，但实际上，这些规划均没有实质进展，仍停留在研究论证阶段。#我的旅行纪事# #本地热点#

分子生物学等多领域产品供应商-上海司鼎生物科技上海司鼎生物科技有限公司依托华东地区主流学术机构如上海交通大学、复旦大学、中国科学院及华东理工大学等强大科研背景,司鼎生物成功构建起一条集研发、生产、销售与服务于一体的完整产业链,建立了分子生物学、细胞生物学、免疫学、神经科学和电子显微学等领域的多条产品管线和多个技术服务平台,在各个领域内向用户提供世界前沿水平和稳定质量的产品和服务。在技术服务方面,公司拥有一支经验丰富、专业、高效的技术团队,凭借丰富的行业经验和深厚的专业知识,为科研人员量身定制实验方案,提供从实验设计、技术咨询到数据分析的一站式服务。这种个性化、定制化的服务模式,有效解决了科研过程中遇到的各种难题,确保科研人员能够顺利完成实验并得到准确的结果。为科研项目的顺利推进提供了有力保障。截止 2024 年已有累计过万篇注明使用司鼎产品及服务的研究论文发表在包括cell、Nature、Science 等国际高水平学术期刊上。 phpbunpee php6JSf0E phpr1SG8I 除了提供实验技术服务上海司鼎生物科技还拥有完善的产品供应链。产品线涵盖了试剂、仪器和消耗品等多个领域其产品在国内外众多高水平学术期刊上的广泛应用与认可。展望未来,上海司鼎生物科技有限公司将继续秉承初心,以创新驱动发展,以质量为生命,以客户为中心,不断提升自身的核心竞争力。公司将继续深化与国内外科研机构的合作与交流,拓宽产品线和服务领域,为国内外生物领域的从业人员提供更加专业、高效的服务,为推动生物科技的进步和生物产业的发展贡献更大的力量

【科技支撑安全，创新引领发展--中国安全生产协会举办第二届安全科技创新大会】10月24-26日，中国安全生产协会第二届安全科技创新大会在山东青岛成功举办。大会的主要任务是，学习贯彻党的二十大及二十届二中、三中全会精神，全面落实习近平总书记关于安全生产、应急管理和科技创新系列的重要论述，助力科技兴安，展示安全科技创新成果，促进安全科技成果转化，加强安全科技人才技术交流，推进跨行业技术融合发展，推动全国安全生产和应急管理事业高质量发展。大会以“科技支撑安全创新引领发展”为主题，与会领导、企事业单位负责人、院士和专家学者围绕破解安全科技难题的应用、数智赋能传统行业安全生产、新能源安全等安全科技主题分享了40余篇报告。为搭建国内外学者安全应急国际交流平台，展示我国安全应急科技成果，推进安全应急科技创新，中国安全生产协会与清华大学联合创办《Safety Emergency Science》（《安全应急科学》）英文科技期刊，创刊发布会在大会上隆重举行。大会还启动了中国安全生产协会安全科技会长基金和中国安全生产协会第六届安全科学技术奖。来自安全应急领域300余家单位的500余名代表齐聚一堂，与会代表们纷纷表示，此次盛会为大家提供了一个难得的科技交流平台。使大家拓宽了视野，取得了丰硕的成果。后续将继续关注和支持科技创新事业，为推动我国经济社会发展贡献自己的力量。

12月1号，《南华早报》发了一篇文章，讲中国大陆正在研发一种“超级高铁”，这个“超级高铁”的时速能达到每小时1000公里，而且这个“超级高铁”上还可以使用5G手机。那么什么样的高铁能开这么快呢？技术手段讲得也很清楚，是在低真空的磁悬浮轨道上运行的“超级高铁”。其实《南华早报》的这篇文章其信息来源主要是一篇公开发表的科技论文，讲到东南大学移动通信国家重点实验室宋铁成教授领导的一个研究小组，解决了在这样的一个“超级高铁”上获得5G信号的可能的技术途径，发表的学术期刊名字叫《铁道通信信号》，但是其实各路媒体真正感兴趣的不是这个5G信号，而是每小时1000公里的“超级高铁”。文章中还讲到中国正在研制的“高速飞车”已经取得了新的进展，未来“超级高铁”可能分三步走。第一步是每小时1000公里；第二步每小时2000公里；第三步每小时4000公里。我看到在这个文章下大家的回复，大部分都是听起来有点扯，每小时的运行速度超过1000公里的这样的一个高速铁路，而且要在低真空管道中运行，运营成本会多高，这种运营成本能支撑正常的商业运行吗？而且像这个速度的“超级高铁”显然不能像传统铁路那样一会儿停一站，只能是从甲地直达乙地，而且甲乙两地的距离太近了还不行，最好是洲际运行，换句话来说就是替代飞机了。但是一讲洲际运行大家就会想到，低真空管道怎么一个铺法，是跨大洋铺还是大洋海底铺，想想这个太难了，所以大部分的网友们回答都是这听起来有点扯。其实如果说这个“超级高铁”我也觉着有点扯，但是这篇文章当中有另外一个信息却很有意思，这个信息里讲到来自中国航天科工集团磁悬浮与电磁推进技术总体部的工程师们也参与了这项研究，该集团在山西省大同市建设了世界上最大的真空管磁悬浮列车研究基地，并已开始在全尺寸原型车上进行高速推进测试。这个信息其实很有意思，搞高铁那是铁道的事，那么航天科工干嘛掺和这个事，航天科工干嘛的呢？当然主业是搞航天发射的，从这个角度一想，拿这个东西搞航天发射是不是很厉害呢？再看如果说能达到三步走的第三步，每小时4000公里意味着什么？每秒一公里多了，如果用这个东西来发卫星、打火箭是一个什么效果呢？它可以在很大程度上替代火箭的第一级发动机，因为火箭一级发动机分离时的速度不过也就是每秒钟一两公里的样子，这就是一个不得了的事了，因为运载火箭那么大的个头，这个个头绝大部分都在第一级上，如果用这样的一个发射方式，可以把第一级省掉的话，那么发射成本就会大幅度降低。我没能力做一个仔细的计算，但是如果计算的话，我想很可能比马斯克的可重复使用火箭成本还要低，这个东西就很厉害了，从这也可以联想到为什么航天科工的工程师们要参加这个项目。当然这些东西都是天马行空，但是对于航天来说，现在最大的问题就是怎么样用尽可能低的成本实现进入太空，只有做到了这一点才能真正迎来人类的太空大航海时代。虽说是天马行空的想一想，但是如果真有那一天确实是令人激动的。 #热点引擎计划# 素材来源网络,如有侵权,请联系删除。

SCI论文发表全攻略：8个关键步骤 𐟓 论文写作与发表是一个充满挑战的过程，但只要掌握了关键步骤，就能顺利推进。以下是SCI论文发表的8个关键步骤，助你一臂之力： 1️⃣ 确定研究主题与目标：首先，明确你的研究主题和目标，这是论文写作的第一步。 2️⃣ 文献回顾与实验设计：进行充分的文献回顾，确保你的研究方法和技术是先进的。同时，设计实验方案，为论文写作提供数据支持。 3️⃣ 撰写论文草稿：开始撰写论文草稿，包括摘要、引言、方法、结果和讨论等部分。 4️⃣ 审稿与初审费：提交稿件后，编辑会进行初审，主要检查论文是否符合期刊的发文方向和宏观质量。如果初审通过，需要支付初审费，该费用用于专家审稿。 5️⃣ 审稿周期：专家审稿周期较长，通常需要三个月到半年时间。期间，你可能需要等待审稿结果，这可能会带来一定的焦虑。 6️⃣ 修改与反馈：如果收到修改意见，务必认真对待。修改过程中，要确保反馈意见委婉得当，同时注意修改内容是否满足专家的要求。 7️⃣ 论文接收与校样：论文被接收后，按照期刊要求提供印刷稿件。接下来，收到校样后尽快寄还，并填写版权转让书，支付版面费。 8️⃣ 最终发表：完成所有步骤后，你的论文将正式发表，并可能被广泛传播和引用。通过以上步骤，你可以顺利完成SCI论文的发表。希望这些建议能帮助你，祝你学术之路顺利！𐟓š✨

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