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进气道论文_困难气道处理流程图2022

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进气道论文

进气道论文_困难气道处理流程图2022

沈飞六代机最清晰图解 我宣布世界最优雅战斗机和最野兽战斗机都是中国人造的! ​​​ 敢为先者就是六代!这次六代的标准,中国军工来定!我说的,耶稣来了都不行!可以参考一下杨总师的论文(见图4)! 腹部DSI/腮部DSI进气道、兰姆达翼,空优气动布局 目前来看(个人猜测)——沈飞六代机偏向空优(挂载六枚pl-17超远程空空导弹/八枚pl-15远程空空导弹+4枚pl-10近距格斗导弹,见图2); 而成飞的六代机(见图3),体积更大一些偏向多用途(可挂载大重量对地对海导弹)!

据香港《南华早报》引用的论文显示,霹雳-17有效射程达500公里,可打击高速高机动目标。有网友推测歼-36因机背进气道设计优化了弹舱空间,或能携带8枚霹雳-17。若如此,将极大提升中国空军远程打击能力。

“小展弦比飞翼布局”这就是南边六代[并不简单] 外网一堆大聪明想证明他不过是歼轰甚至是轰炸机。意味着它只能跟B21比,甚至因为有三发还不如B21的两发[允悲] 看看论文中的大迎角飞行,推力矢量,全动翼尖,现实中的翼下两肋进气道,空战推重比>1,极低的翼载就知道南边的六代机完全就是为空战而生的[酷] “美国正在抓紧研制的穿透性制空作战飞机,虽然没有冠以“第六代战斗机”的花冠, 超越以往战斗机的远航久航能力、 多武器/高密度挂载带来的高杀伤力、 超声速无尾布局带来的全向极低隐身、 自防御弹末端硬杀伤防御等系列能力, 将对未来空战形态带来革命性的变化,使其能够突入高烈度对抗的“反介入/区域拒止”环境。相比而言,F-22、F-35在这种环境下只能留在防区外。因此,事实上将形成对四代机的跨代能力飞跃,足以构成“下一代”战斗机。”---杨伟 2020 PS:“自防御弹末端硬杀伤防御”的实现方式很可能超乎你们的想象[偷笑] 图源网络 「烽火问鼎计划」#六代机#

今天确认王海峰(不是杨伟)是J-36的首席设计师。他在2024年初的论文中将第六代平台称为高性能战斗机,这让我们深入了解了第六代的特点。更全面的飞行性能,可以在典型的交战点平衡深度穿透和机动性。如果不能同时实现SFC/超音速推力比油耗的优化,则优先考虑SFC,并适当放松推力。 王海峰团队的设计理念,核心在于打造一款真正意义上的全能型战机。J-36的隐身性能并非简单的涂层处理,而是通过进气道、喷口以及机身结构的一体化设计,实现了对雷达波和红外信号的有效屏蔽、吸收和散射。这种设计不仅提升了隐身效果,还改善了气动性能,可谓一举两得。 动力系统方面,J-36采用的是先进的变循环发动机。这可不是简单的“升级版”,而是能根据飞行状态自动调整工作模式,在亚音速巡航时降低油耗,在超音速飞行时提供强大的推力。同时,可变进气道的设计进一步增强了发动机的效率。 这种发动机使得J-36的作战半径显著提升,能够在更广阔的空域内执行任务。 为了确保J-36的精确控制和高机动性,飞行控制系统也进行了全面的优化。气动控制面与发动机推力矢量控制完美结合,使得飞机能够轻松完成各种复杂的机动动作,并在高过载情况下保持稳定。 此外,J-36还拥有强大的电力系统,这为各种先进电子设备的运行提供了可靠的保障。 整个系统高度集成,减少了冗余部件,提高了效率并降低了重量。 这也意味着J-36可以携带更多武器,执行更长时间的作战任务。 强大的态势感知和电子战能力是J-36的另一大亮点。 它能够提前发现并识别敌方目标,并通过有效的电子干扰手段压制敌方雷达和通信系统,确保自身作战的先机。 这使得J-36在面对强大敌军时,也能够保持足够的生存能力和作战效能。 简而言之,J-36的设计目标是打造一款能够在未来高强度空战中生存并取得胜利的先进战斗机。

西太态势出现雪崩!美媒再次深度分析中国六代机:对美国感到绝望 美媒TWZ再次深度分析中国六代机,对成飞的歼-36和沈飞的歼-50进行了前所未有的大篇幅分析,得出的结论是中国已经向全世界展示了全新的空战理念与新一代战斗机,开始走上与西方战斗机完全不同的一条道路! 文中对中国六代机相当肯定,但该文称美国已经首飞一架甚至可能多架NGAD!但在文末终结时却表示中国正在缓慢而坚强的崛起,而美国则在加速衰落,东西方平衡已经被打破,美国的军事优势已经彻底丧失,西太态势出现雪崩! 有什么不一样的分析?中国六代机可能用上能量武器 中国在去年12月26日公开了成飞和沈飞的两款六代机,美媒TWZ的首页一度被这个分析文章霸榜,但之后的20多天里鲜有中国六代机的报道,1月16日,TWZ的专栏作者泰勒·罗戈威(TYLER ROGOWAY)再次深度分析,内容非常像是,结论相当炸裂,种花家将其总结一下,非常值得一看! 成飞六代机:可能上了定向能武器 对于成飞六代机,此前的二十多天里全网各路人马已经分析了一遍,下面来看看这位老外有什么不一样的,种花家先罗列出他的分析,然后再确定有哪些不同: 概述:成飞六代机歼-36比歼-20要大得多,中国空军的定位可能是将其作为核心飞行器,带领CCA(协同作战飞机)作战,歼-36作为情报收集和通信节点以及强大的电子战平台,同时将大量使用人工智能与数字工程,使用新的通信架构,以及高隐身性能与传感器和发动机技术。 气动布局:大型改进的三角菱形翼无尾配置,突出的前缘延伸部分无缝融入式机头,比 J-20 更长、更宽,提供更大的内部容积和显著增强的低可观察性功能。没有尾翼、鸭翼和横条将大大增强飞机的“宽带”隐身能力。 气动布局优缺点:尾设计还可以显著提高巡航过程中的效率和性能,但飞机将在敏捷性可能略差,不过作者认为设计者可能将机动性置于次要地位; 气动控制面:机翼后缘具有不少于15个单独的分段控制面,带有分体式控制面,为舷外部分提供偏航控制和空气制动,尾喷口下方控制面。 机身设计:弹舱非常大,能挂载大型空空或者空对地与空对舰弹药或者大量小型弹药,拥有非常强的制空,拥有非常强的区域制空能力;机体非常宽大,翼身融合有非常大的内部空间; 发动机与进气口:机腹加莱特,背部DSI进气道,非常规的三引擎设计,可能有两种模式,一种是机背发动机作为定向能武器的电源,同时为先进且耗电的发射器/传感器、通信、冷却、飞行控制系统供电。另一种是作为超巡补充动力,该机或者可以全程超巡; 巡航高度与速度以及航程:该机或能在60000英尺(1.8万米)高空巡航,这个高度投射防区外武器时射程很远;宽大的机体拥有大内油空间,作者泰勒认为该机可能拥有2000英里(3200公里)的作战半径,能直接威胁关岛;从此前发表的论文推测,DSI进气道最佳巡航是1.5马赫,可以认为歼-36能全程以1.5马赫巡航,但最高巡航速度未知,推测应该超过2马赫; 低可探测设计:无尾全向低可探测设计,背部排气口,红外特征非常小,是一种非常优秀的隐身气动布局设计; 传感器与雷达:歼-36的机头非常宽大,能容纳巨型雷达;侧面有侧视航空雷达 (SLAR) 阵列孔径雷达;侧面还有两个巨型光电窗口;在高功率发电的支持下,机载雷达性能非常强悍,同时还可能工作在电子战武器模式。 起落架与载荷:前起落架并列双轮,后起落架串列双轮,估计其最大起飞重量应该接近115000磅(52吨),该机可能是并列双座; 作战设定:作者泰勒认为该机能在西太高空巡逻并通过垂直合成孔径雷达取得该机周围数百公里范围的空中以及海面态势数据,可能执行远程反空、地面和反水面打击、SEAD/DEAD 角色,以及提供非常强大的对峙监视能力,并作为无人机控制器和网络枢纽工作。 另外极有可能在西太巡逻远程猎杀预警机以及美军的加油机而存在,因为美军目前的F-22和F-35航程非常短,甚至可能不到歼-36的1/3,在这种条件下,远程作战的F-22和F-35的加油机一旦被击落,这俩难兄难弟只能降落到海里。作者称中国空军是经过深思熟虑之后才设计出这种针对美军的战斗机。 沈飞六代机:一样和不一样的分析 作者泰勒表示,沈飞的六代机歼-50公布的视频与照片比较模糊,无法像成飞歼-36那样详细分析,只能做个概略分析。 概述:比成飞歼-36要小,但仍然很大,属于重型战斗机类型;设计相当先进,与歼-36应该属于同一级别; 进气道设计:菱形进气道,可能是DSI结构,但最新照片显示进气道可能与机身分离,更有可能属于加莱特进气道模式,与DSI进气道相比,加莱特更适合高速,这表示沈飞歼-50的速度应该是高于2.2马赫的; 气动布局:机头呈 “铲子 ”状,类似于YF-23,下机头横截面是一个大的半菱形,底部有一个连接脊;机翼呈lambda机翼形状,有三个控制翼面,无尾翼设计; 弹舱设计:从进气道延伸到机腹下方,可能是两个独立的弹舱,从隐身战斗机考虑,似乎这个设计不合常理; 发动机:双发,有类似于F-22的推力矢量设计,这表示该机非常注重机动性; 起落架与载荷:主起落架都为单轮,重量应该比歼-36低,但应该还是重型战斗机,没有可见座舱,可能是无人设计,但也有可能是照片模糊无法分辨; 作战设定:类似于多用途制空战斗机,航程应该远高于歼-20,但应该低于歼-36,可以进行超巡,这会是一款超级机动的战斗机,它强调利用低可观察技术和作战效率; 作者泰勒认为,成飞和沈飞的两款六代机与美国的竞争模式不一样,它们之间应该是高度互补的,一架负责远程打击,一架负责远程制空,这两款战斗机的出现将会改变西太军力的平衡,一旦两款战斗机形成战斗力,对美军将会是一个极大的威胁。 终于破防:中国一直在缓慢而坚定的上升!美国军事优势已经全面丧失! 中国试飞这两款战斗机后直接震惊了全球,原因也很简单,中国一直都是作为美国的追赶者出现,尽管跟的有点紧,但全世界从来都没想过中国突然会超越美国同时搞出两款六代机,是美军都还在设计图中的战斗机,一时间全世界各大媒体都不知道怎么报道了,连续三天,各大媒体上没有任何关于中国六代机的报道,有的只是社交媒体上的不断发酵。 之后美国的表现真的非常耐人寻味,首先是修改六代机的标准,强行将B-21排到第一架六代机的位置,这点真的非常不要脸,六代机的标准时是美国制定的,第一个指标就是比五代机更强的超巡能力,B-21是一架轰炸机,0.95马赫,这个也算六代机? 然后就是军事专家与军事媒体开始报道,有意无意的贬低中国六代机,甚至还将一个在2020年就曾报道过的被确认无确切消息来源的NGAD战斗机试飞的报道给重新排上了热搜,大量西方报道引用了这个说法称美军的五代机早在4年前就已经首飞! 再之后就是美国空军部长弗兰克·肯德尔(Frank Kendall)1月14日在CSIS(智库:战略与国际研究中心)演讲时明确表示,将再增加200亿美元以支持NGAD下一代空中优势战斗机的研发。同时加速生产B-21以应对中国六代机的威胁! 终于还是破防了:六代机在西太作战将令美军雪崩 作者泰勒也引用了关于NGAD已经首飞的报道,同时强调NGAD的所有核心元素方面都明显优于中国六代机,尤其是低可观察对象和发动机设计,另外再子系统技术,包括传感器和通信等,也可能领先于中国同行。 但是泰勒也不知道如何形容,因为将这些高科技元素融合到一架战斗机中,需要有一个具象化的设计,目前公开的NGAD设计就是各种PPT,种花家统计了下至少有十几种,相信泰勒也不知道是哪种,所以完全不知道如何分析。 泰勒表示,美军此前的各种计划已经压垮了美军的预算,很多设计中的元素都不可能在同一架战斗机上表现出来,而中国给出的答案是两架五代机,目前的美军完全处于进退失据的状态!最后泰勒相当委婉的表示,中国正在缓慢的上升,而美国正在加速下滑! 成飞的歼-36和沈飞的歼-50是中国军工非凡的成就,此时北京方面显然正在形成快速技术进步的势头,在高级空战领域尤其如此。因为美国似乎对这些新飞机不屑一顾,这表明他们对现代战争和太平洋战斗中可能起作用的雪崩式因素完全缺乏了解。 同时他特别强调了一点,中国六代机横空出世并非是一个“史普特尼克时刻”,而是一个“史普特尼克时段”,因为从2011年开始,美军进入了一个被中国不断超越的时段,而美国却完全不自知,现在已经为时已晚! 作者泰勒的担忧:西太空战将会是雪崩式的 泰勒认为,中国侧重超远程作战半径的重型战术平台是相当合乎逻辑的,美军一直认为在太平洋上的岛屿都将作为美军战斗机的前进基地而无需长航程战斗机,从F-22到F-35都体现了这种想法,甚至在NGAD设计上也体现了这种想法,而且这还是美国海军特地要求在西太延长航程后的才做出了部分改变。 目前以F-22和F-35的作战半径来看,完全无法和中国的六代机作战,甚至都无法和中国的五代机歼-20作战,原因很简单,因为歼-20其中一个作战模式是在和F-22与F-35对阵时猎杀加油机和预警机,因为以F-22和F-35的航程,没有加油机绝对是一个灾难,而预警机则是现代空战中必选项,所以用超远程空空导弹在F-22的空空导弹射程外就干掉预警机和加油机,大后方“起火”的美军战机只能撤退! 中国六代机出现后这个模式可能会出现升级,中国可能会在西太地区展开超远程续航,以杜绝美军的轰炸机B-52、B-1B以及B-2和B-21出现在西太上空,同时还保证预警机以及加油机等无法支援F-22和F-35作战。中国六代机的低可探测性甚至可能优于B-21,因为体型更小,美军也难以发现,这种空战状态下,泰勒认为的西太空战将会出现雪崩式溃败也非常有可能,因为中国六代机已经完全掌握了西太的制空权。 可能有网友会认为美军在西太的航母和驱逐舰不是有防空导弹么?这里种花家要给各位科普下,攻防双方是进攻方具有优势,空中对海打击作战中六代机是进攻方,这是其一;其二是打击驱逐舰和航母六代机确实能干,但不是最佳选手,更合适的是DF-17和DF-27这类高超音速导弹。 所以泰勒才会认为美军在西太作战理念上已经完全落伍,从海湾战争中带来的经验,美军吃老本吃了20多年,但在2011年中国的歼-20问世后就开始失去优势的,在2024年中国六代机问世后这些优势已经彻底丧失,现在的美军完全不知道自己该如何应对,但是已经晚了,以美国军工研发速度与创新理念,想要反转超越中国已经没有可能了! 作者泰勒的忠告:绝对不要低估一个研究了美军半个世纪的国家研发出来的战斗机!中国的思路非常非常清晰,而美军一直躺在功劳簿上威慑全世界,现在优势彻底丧失,美军战机争先恐后闯入中国战机的打击范围,全球军事力量平衡已经发生了翻天覆地的变化!#我要上热门#

现在公开出来的消息,沈飞的六代机方案比成飞的狂野多了,这些逆天的设计都能上,看来中国人的空气动力学算是彻底玩明白了,风洞多就是好,想咋吹都行!! 12月26日同时公开的沈飞和成飞六代机首飞图像与视频,沈飞落后了一大截,当然大家都知道种花家说的“落后”是啥意思,成飞高清大图无死角,沈飞就一个模糊的剪影,估计沈飞都后悔死了,成飞竟然还能这么玩! 成飞的各种细节都公开了,一周来各方的CG高清大图都出来了,柔性蒙皮、气动翼面,甚至连弹舱接缝和机头光电窗口,还有进气道以及背部进气道都一清二楚;沈飞心有不甘啊,宣传口严重失误,这不,沈飞的各种猛料接连爆出来了,论文和各路大神的CG动画都出来了,大家这才发现,成飞的版本是“成熟稳重”的青中年版,沈飞的才是“狂野不羁”的少年版,这气动布局那是绝了! 沈飞褐雨燕版的空气动力学结构绝对好看,大家不都这样说嘛,“颜值即战斗力”,不过对于这架“褐雨燕”气动布局目前还有些许猜测,因为沈飞这个小气鬼只公开了模糊的剪影,并且还没有其他方向的视图,这个让大家有了很多猜测: 各方统一意见:无尾布局,看来成飞的版本对大家影响挺大 除了这个无尾布局外,两边差异就大了,成飞气动翼面很多,机翼面积据说超过200平方米,大弹舱,超大航程,各种传感器一应俱全;沈飞的版本更轻巧,一看就是轻盈灵动的高机动版,但是怎么个高机动法就有点说法了。 版本1:全动翼尖,这个不是瞎猜,有论文支持的,2023年,大连理工的研究专家发表了一篇标题为《带全动翼尖飞翼布局的颤振规律》,表明沈飞的六代机可能是全动翼尖的,这个位置的启动面控制力矩非常大,小角度动作即可获得极高机动的操作力矩。 缺点也有两个,对飞控要求应该非常高,同时全动翼尖可能会带来颤振,原因也很简单,在力矩过长的主机翼外缘设置气动翼面,刚性不够,如何解决颤振并给飞行器带来正面效应就是论文要解决的问题。 版本2:折叠水平尾翼,这个是网友的CG动画中设想的,可以作为全动水平尾翼使用,也可以作为垂尾使用,这个设想绝对是开天窗级别,能提出这样气动布局的大佬,脑洞大到可以装进太平洋。不过这种模式下也有两个讨论的问题: 1、强度问题如何解决?在全动模式下,作为水平尾翼又作为垂直尾翼,铰链就只能有一个了,在面积大,铰链唯一,与全动翼尖条件类似,不同的是全动/折叠水平尾翼位置在翼根,相对刚性比较好,但面积更大,不过成飞有全动鸭翼和全动垂尾的经验,沈飞应该是可以互通有无的。 2、对机动性的影响,垂尾除了稳定航向以外,另一个条件就是高机动性条件下垂尾的配合的动作,在无垂尾机型,机动动作也不是不能做,就是要先做一套“准备动作”,因为缺少了纵轴上的动作,只能反转机身再动作,有飞控辅助,人工操作也一样简单,但反应速度会略有差异。 当然取消垂尾优势是隐身性能真的很好,这点中国军工绝对是发现了并且在不断挖掘潜力,这次六代机全部取消垂尾,但沈飞可能搞了个折叠垂尾的模式,这是既要又要的玩法,本来咱是拿来嘲笑人家不切实际的想法,但这会沈飞竟然做到了! 所以种花家才说沈飞这次是要逆天了

#春节连更计划# 2025年开年,西北大漠某试验场的特殊“烟花秀”就震动了五角大楼,中国首次试验高超音速空空导弹顺利完成。这枚能在万米高空以9倍音速突袭的导弹,就算美国苦心经营二十年的“隐身霸权”也难以抵挡。这样一来,曾经被吹捧为“永远无法被锁定”的B-21轰炸机,现在恐怕连飞进西太平洋都要掂量三分,那还能是吹嘘的“天下无敌”吗? 1月19日,据《南华早报》等媒体报道,发表在期刊《设备环境工程》的一篇论文,首次证实了,中国的高超音速空空导弹正在进行最终的耐热性测试,若该导弹顺利研制并投入服役,或将对美军引以为豪的B-21隐形轰炸机构成前所未有的威胁,使得美军B-21“天下无敌”的神话面临巨大挑战。 众所周知,高超音速武器,飞行速度和机动性都是现有武器无法比拟的,而高超音速空空导弹,则将彻底改变空中格斗局面。据报道,中国这款高超音速空空导弹,已经经历了极端耐热测试。因为在高超音速武器以超过5马赫的高速飞行时,空气摩擦产生的热量,可使弹体表面温度飙升至1200摄氏度以上,远超传统材料的承受极限。为了解决这一技术难题,中国科学家利用电弧加热风洞模拟极端环境,可连续产生数万摄氏度高温气流,模拟导弹实际飞行条件,其技术复杂性与成本之高,通常仅用于火星探测器等太空任务测试。 值得注意的是,高超音速空空导弹的射程和速度相比传统空对空导弹有着质的飞跃。据西方分析人士猜测,由于飞行速度快、空气阻力小,其射程可达1000公里以上,速度或突破9马赫。相较之下,美军现役的AIM-120D导弹射程仅约160公里,而欧洲“流星”导弹的最大速度仅为4马赫。这种代差意味着,搭载该导弹的战机如歼-20等五代机甚至刚刚亮相的六代机,可在敌方防空圈外发动攻击,大幅压缩目标反应时间,甚至让B-21这类隐形轰炸机“无处可逃”。 要知道,B-21隐形轰炸机一直是美军战略武器的顶级代表,之前就靠它到处欺负小国。然而,在中国反隐形技术的全面布局下,B-21的“隐形能力”,可能就要大打折扣了。B-21的设计初衷是通过隐身性能渗透敌方防空网,但中国近年部署了YLC-8E、JY-27A等反隐形雷达,可捕捉高空高速目标及低可观测信号,珠海航展曝光的“神雕”预警无人机凭借50米翼展与先进传感器,能实时定位隐形目标。 而高超音速导弹的加入,则进一步放大了B-21的弱点。因为隐形轰炸机的背部因S形进气道设计,此处的雷达反射面积最大。就跟针对坦克的“灌顶”攻击一样,如果导弹从高空俯冲攻击,那B-21飞行员根本来不及反应和规避。在这种情况下,不仅B-21的生存率堪忧,美军在西太平洋地区所依赖的所谓“穿透性打击”理论也将彻底失效。 更为关键的是,高超音速空空导弹的出现,能够让中国空军更快更好地打击美军战场支援体系。美军预警机和轰炸机完全就是行动迟缓的活靶子,因此在未来的空战中,解放军将能够更有效地削弱美军的战场支援能力,夺取制空权。

就在昨日,一段疑似中国成都飞机工业(集团)有限责任公司(成飞)研发的第六代战斗机与现役歼-20隐形战斗机同框飞行的视频,在国内各大网络平台迅速传播开来,其热度迅速攀升,不仅在国内舆论场上掀起轩然大波,更引发了国际社会的广泛关注与热议。这一视频如同一枚石子投入平静的湖面,激起了层层涟漪,成为了全球军事爱好者与专家热议的焦点。它不仅是对我们伟大领袖诞辰的特别献礼,更是向世界,尤其是西方世界发出的一个强烈信号——中国在航空科技领域的飞速发展已不容忽视。 视频中,那款疑似第六代战斗机的机身编号为“360**”,结合歼-20首飞时的编号“2001”,不少军事观察家推测,这款新机型或将命名为歼-36。按照这一命名规则,歼-36的设计理念与歼-20副总设计师王海峰早前的论文设想高度契合,均采用了全动翼尖、无垂尾的设计,驾驶舱的设置也表明这是一款有人驾驶的战斗机。令人惊讶的是,其首飞时间比外界最乐观的预测——2025年,还要提前整整一年,这无疑是对中国航空工业研发能力的有力证明。 王海峰总师早在六年前就曾预测,中国第六代战斗机将早于2035年列装部队。如今,从2024年末这款神秘战机的亮相来看,经过未来数年的改进与完善,2035年之前列装部队的目标似乎并不遥远。与歼-20从亮相到装备部队的七年时间相比,第六代战斗机从亮相到列装的周期可能会更长一些,大约在十年左右,这符合航空科技发展的客观规律。值得注意的是,王总师的设计思路中,第六代战斗机将大量采用人工智能技术,这与另一位航空领域的权威专家杨伟总师的观点不谋而合,共同描绘了中国未来航空科技发展的蓝图。 再来看歼-36的细节设计,从视频画面中不难发现,其采用了独特的银杏叶造型,这一气动外形设计显然是为了满足超音速甚至高超音速飞行状态下的需求。这意味着中国的第六代战斗机将是一款具备高超音速作战能力的飞机,这一技术上的突破无疑是对美国等传统航空强国的有力挑战,因为目前尚未有公开报道显示美国在这方面有所研究。 在进气道设计上,歼-36同样展现出了非凡的创新精神。其共设有三个进气道,两侧各一个,机背一个。两侧进气道采用了与F-22相似的加莱特进气道设计,而机背进气道则是成飞擅长的DSI进气道。结合这一设计,不少网友推测歼-36可能配备了三台发动机,其中两台为变循环发动机,一台为爆轰发动机。这两款发动机的技术难题中国均已攻克,为歼-36提供了强大的动力支持。三台发动机的配置意味着歼-36的起飞重量将远大于歼-20,从外形上看,其体积也明显大于伴飞的歼-20。据此推测,歼-36的起飞重量可能超过45吨,是一款不折不扣的重型第六代战斗机。 此外,歼-36的机腹下隐约可见一个超大的弹仓。鉴于其机身长度长于歼-20,按比例推算,该弹仓的长度和宽度都将远大于歼-20的内置弹仓。这意味着歼-36将能够携带多种大型中远程导弹,进一步提升了其作战能力。在机翼边缘,歼-36还配备了一组全动襟翼,用于控制飞机姿态,实现各种超机动性能。这些设计无疑让歼-36在气动外形、飞控系统、隐身能力以及信息化水平等方面都达到了前所未有的高度。 更为引人注目的是,歼-36在人工智能应用方面也有着独到之处。据推测,其可实现临近空间与现有领空作战的自由转换,而美军目前仍局限于20公里左右的飞行高度作战平台。临近空间是指20公里至80公里的高度范围,中国在这一领域的设计具有降维打击的优势,前瞻性十分突出。如果这项技术真的能够落实在歼-36上,那么无疑将对西方霸权国家构成巨大的威胁。 面对中国航空科技的飞速发展,难怪我们的杨伟院士会自豪地说:“下一代飞机的关键指标将由中国人来决定。”这句话不仅是对中国航空工业实力的自信体现,更是对未来全球航空科技格局的深刻洞察。随着成都飞机制造公司正式亮相中国的第六代战斗机,中国已经基本解决了第六代战斗机所拥有的一些先进技术难题,这些技术无疑已经处于世界前沿水平,甚至在某些方面已经超越了美国等传统航空强国。这无疑为中国在全球航空科技领域的地位奠定了坚实的基础,也为未来的国际竞争注入了更多的不确定性。 #第六代战机首飞# #中国的第六代战机已完成试飞#

#春节连更计划# #随手拍生活# #动态连更挑战# 据港媒《南华早报》近日报道,我国用火星任务风洞对一种高超音速空空导弹进行了最终测试,导弹经受住了极端高温气流的冲击!这意味着,我国高超音速技术已经越来越成熟了,连空空导弹都用上了。外媒称中国六代机飞行速度将高于歼20和F-22等五代机,这种高超音速空空导弹或是歼36等六代机专用,具备空前的射程。 (相关报道) 可能有这样的疑问,空空导弹难道不能飞高超音速吗?还真是,目前全球主流空空导弹最大速度只有4-5马赫,超过5马赫的型号极少,但就这也只是峰值速度,末端速度其实只有2.5-3马赫,而对于导弹而言,飞行速度超过5马赫以上才算是高超音速,而只是峰值速度超过5马赫的空空导弹,因于没有涉及"黑障"问题,气动加热也不严重,严格来说算不上是高超音速空空导弹。 高超音速空空导弹概况根据《南华早报》的报道,去年12月的《环境设备工程》期刊发表了中国空空导弹研究院的一篇论文,讲了用电弧加热风洞气流来模拟空空导弹高超音速飞行的测试,创造了一个与9马赫飞行条件相当的环境。这种空空导弹能够爬升到大气层边缘,再以超高速俯冲的方式命中空中目标。说白了就是,这种导弹通过采用大气层边缘高超音速俯冲弹道,极大增加了射程。 而在导弹高超音速飞越大气层时,要承受极高的气动加热温度,如速度达到5马赫时,导弹前缘温度至少可以达到871℃,当导弹以9马赫的速度穿越大气层时,头部温度能达到1200℃。而这次模核测试,就是为了验证导弹在这种状态下的气动特性,还有就是冷却系统能否保护电子设备、舵面和发动机等部件正常工作。 (电弧能模拟高超音速飞行器的气动加热情况) 除了高温,要研发高超音速空空导弹,还面临着另一个"拦路虎",那就是"黑障",因为在飞行器超过5马赫时,高速摩擦产生的高温会电离周围的空气,形成等离子体,进而在飞行器表面形成等离子体鞘套,等离子体鞘套能够屏蔽电磁波,不仅能影响中继制导信号,还会干扰导引头的正常工作。更重要的是,高超音速空空导弹要打击的是空中目标,相比地面或海上目标,空中目标的机动性更强,速度更快,因而对制导精度的要求更高。因此,高超音速空空导弹的抗干扰性能要比鹰击21这类高超音速反舰导弹更强才行,否则,即使是非常短暂的干扰,也会使高超音速空空导弹丢失目标。 高超音速空空导弹的优势说到这里,高超音速空空导弹相比传统空空导弹的优势就很容易理解了,这种优势主要表现在以下几个方面: 那高超音速空空导弹的射程能达到多远呢?这从不久前《南华早报》批露的一则消息就能有所了解,当时报道了一种空空导弹在500公里以外的假想目标,这种目标的巡航速度为1.5马赫,最大机动过载15G,且能持续40S的机动,这已经是比F22还难缠的存在了。既然如此,那这种导弹对大型空中目标的最大射程估计得有1000公里。看来超远程空空导弹的射程标准要高超音速空空导弹被重新定义了,但要远距离锁定这么远的空中目标,也对态势感知能力和制导能力提出了极端要求。 (相关报道) 二,增强对隐形目标的拦截能力。由于高超音速空空导弹是从六七十公里的高度俯冲攻击,因而能以近乎垂直的角度俯视目标,这对于探测B2、B21之类的飞翼式隐形目标非常有利,因为二者几乎没有这个角度的隐形设计,进气道、尾喷口、各种开口都开在了背部。 (飞翼式隐形目标的背部隐形效果较差) 三,突袭能力强。得益于从天而降的俯冲弹道,目标很难对高超音速空空导弹及时作出反应,因为预警机雷达存在角度很大的天顶盲区,既使有的预警机能够通过红外探测装置及时发现来袭的高超音速空空导弹,也来不及躲避,因为它的速度太快了。如果说对于AIM120D和PL15这样的传统空空导弹,战斗机及时作出规避动作,大型飞机及时释放干扰弹,有很大概率能够躲开的话,对于高超音速空空导弹这些办法就行不通了。 结论总之,我国测试的这种导弹飞行速度远超传统空空导弹,可极大提高超远程空空导弹的射程,堪称是一种前所未有的技术飞跃。更重要的是,这表明我国军工科研的发展模式已经开始从需求牵引向技术牵引转变了。目前我军的PL17超远程空空导弹已经能够基本满足需要了,研发新型号的需求并不迫切,可我国依然要研发高超音速空空导弹,这是因为技术已经发展到了那一步,这表明我国军工科研已经开始进入自我超越的阶段了。

确实很渣,中国六代机刚刚首飞,就有人说:什么时候开始卖歼-20 中国抄袭美国,中国抄袭英国,中国抄袭法国等等,好像只要中国研究出新玩意,西方国家第一反应就是抄袭,因为在他们骨子里就觉得,哪怕再给中国20年,中国也不可能赶上他们。 但是不好意思,其实从歼-20开始,中国就已经研究出了自己的东西,但奇怪的是为什么又都放弃了呢?竟然还有人说,六代机已经首飞了,歼-20应该也能卖了吧? 说句实话,从一代机到五代机,美国长期领先全球,而中国又是一直学习美国,这也没什么奇怪的,就像童年时期,咱们都被父母教育过:看看别人家的孩子。那中国学习美国有什么错?根本就没错,而且学习是那么简单的? 全世界有近200个国家/地区,除了中国之外,还有几个国家的学习能力这么强?言归正传,如果说歼-10、歼-16是紧跟着美国步伐,那么歼-20就已经实现了局部超越。实际上,中国长期面临严峻的领空安全威胁,日本、韩国等地都有美军基地,至少部署了几百架战斗机。 自六代机起,中国开始引领美国 尤其是面对F-22、F-35这种五代机的威胁,中国就需要一款长航程、高速巡航的隐身空优战机,于是就研制出了歼-20,这下,终于很少有人说中国抄袭他们了。 尽管歼-20也采用了类似F-22的V型垂尾、主副弹仓和菱形机头,但是很多人已经不说歼-20抄袭F-22了,这是为什么?关键就是歼-20的三个亮点设计。 歼-20的侧弹舱门能关上 首先,五代机相比四代机的最大不同之一就是隐身,也就是说一旦隐身性被破坏了,那五代机战斗力甚至还比不过四代机。 众所周知,五代机为了提高隐身性,导弹必须内置,可是却出现了一个问题,在发射导弹的时候,弹舱盖必须打开,隐身性就会大大减弱,一旦被对手发现,很容易就是击落,而这就是歼-20的第一个亮点设计。 歼-20的侧弹舱门能够关闭,而且速度很快,反观美军的F-22,却无法关闭,这个设计太重要了,尤其是在大国之间,双方都有强大的反隐身探测能力,任何破坏隐身的细节,哪怕细节再小,都有可能引发大问题。 其次,总设计师杨伟曾经写过一篇论文:《一种小展弦比高升力飞机的气动布局研究》。歼-20的设计人员就基于这篇论文,开发出了“升力体边条翼鸭式布局”,直接解决了世界性难题,这就保证歼-20即便机体较大,也依然实现了超音速飞行阻力低,同时升力系数还高的优势。 歼-20总师杨伟 这点太重要了,中国拥有广阔的领海和领空,因此对于中国军队而言,歼-20的航程、机动性和隐身性都非常关键,那相比较F-22来说,歼-20的性能到底怎么样呢?之前就有过一份数据对比,当然是简单对比了,如果把S级定为最高,D级定为最差,那么F-22的航程就是D,超音速性能是A,隐身性能就是S。 那么与之对应,歼-20的航程就是S,超音速性能就是A,隐身性能就是S。而在换装了涡扇-15发动机之后,超音速性能的短板也弥补了,所以整体来说,歼-20确实更优秀。 更别说中国还有后发优势,再加上完善产业链的支撑,完全能不断升级歼-20,反观F-22,连生产线都停掉了,从2005年服役F-22A开始,到现在也没有F-22B。 第三个亮点设计就是高速数据链系统,在体系作战模式下,歼-20不仅能和歼-10、歼-16等非隐身战机传输数据,而且还能和预警机、地面预警系统互通,否则之前就不可能是歼-20率先发现F-35了,一旦发生在战争中,歼-20完全能做到率先发现,率先攻击。 既然如此,中国为什么又会放弃这些设计呢?其实原因也很简单,F-22是2005年服役,而歼-20也早在2011年就首飞了,可以这么说,五代机的作战设定至少是二十年前甚至三十年前,而现在已经是2024年了,作战环境早就变了。 尽管歼-20性能确实很优秀,但是鸭式布局,DSI进气道等设计已经很难升级,而中国又不像美国那样,中国完全能研制六代机,因此继续升级歼-20并不是最优选,如果说近期报道的中国新型战机(有人称之为“歼-36”)是六代机,从外形就能看得出来,和歼-20完全不是一个设计思路,但这并不代表歼-20从此变成牛夫人。 美军六代机概念图 反观美国,难道他们不知道F-22已经无法适应现代战场了?其实他们也知道,但是又没办法研制六代机,那就只能继续升级F-22了。 可以设想,新一代战机肯定会继续前调过功能化,集合制空、对地、信息搜集等功能一体,而不再是像以前那样,制空战斗机和轰炸机分开。#动态连更挑战# #我想上热门#

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